無人駕駛阿波龍實現(xiàn)量產(chǎn)

　　百度總裁李彥宏曾說過，2018年百度開創(chuàng)了自動駕駛產(chǎn)品化的元年，但這僅是自動駕駛汽車進化的起點。阿波龍從機械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，沒有駕駛位和方向盤，背后是Apollo開放平臺的快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，阿波龍是整車沒有方向盤、制動、驅(qū)動踏板的無人駕駛車輛，完全按照L4無人駕駛級別的特點，以電動化、電子化及智能化構(gòu)建的新形態(tài)汽車產(chǎn)品，阿波龍搭載百度最新Apollo系統(tǒng)，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。基于高精地圖和智能感知，阿波龍智慧“汽車大腦”實時感知環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，預(yù)測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，從而控制無人車正常行駛。

　　去年8月，全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，標(biāo)志著無人駕駛汽車進入歷史新時代。

BRT等將率先用上無人駕駛

　　當(dāng)然，無人駕駛的巨大前景，并不僅僅是實現(xiàn)了“零”的突破，更重要的是，它將一個想象變成現(xiàn)實。

　　據(jù)悉，就在第100輛金龍阿波龍量產(chǎn)下線前夕，金龍客車與百度及軟銀集團旗下自動駕駛SB　Drive簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將共同研發(fā)日本版金龍阿波龍，在東京等地開展商業(yè)化運營，在全球范圍內(nèi)開啟無人駕駛商業(yè)化運營。

　　同時，廈門市交通運輸局與大唐移動設(shè)備有限公司簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廈門BRT啟動實施5G技術(shù)改造，時機成熟時，最終實現(xiàn)自動(無人)駕駛技術(shù)。

　　此外有知情人士透露，目前金龍集團已經(jīng)在按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車輛，廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。而大唐移動提供的5G技術(shù)，可兼容今后廈門可能實施的智能軌道列車，以及金龍阿波龍無人車的運營。

　　可以預(yù)見，隨著法律、法規(guī)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)體系等的完善，包括無人駕駛在內(nèi)的智能駕駛前景不可估量。