這位軍官稱,本地漁民口中通常所指的向北,實際上是偏馬來西亞與泰國交匯的陸地方向,是向北偏東。這意味著,哥達巴魯目擊者看到飛機時,MH370或已偏離了航線。
而在哥達巴魯北方的一個歐洲公司的海上鉆井平臺上的工作人員,也曾報告說有飛機低空向,方向是西南方向。那個鉆井平臺所在的位置,是整個航班航行已知蹤跡最北點。
MH370自失去聯(lián)系的Igari導航點,經過前述海上鉆井平臺,再至哥達巴魯上空,轉了一圈之后沿著馬來西亞、泰國邊境處低空向西飛行。此前路透引述消息人士的話稱,MH370經過Igari的時間是1點21分。
盡管這時MH370已經可以避開航空雷達,但仍在馬來西亞軍方雷達偵測范圍內。
這位軍官稱,MH370的操控者選擇的后續(xù)路徑,一開始沿著馬來西亞、泰國交界處飛行,然后沿著前段交界線向西偏南直飛到檳城。經過檳城后調整方向,向西偏北方向飛過Paulau Perak小島。MH370選擇的此段航線,地面上均有航標燈可供操控者掌握航向。












