這位軍官稱，本地漁民口中通常所指的向北，實際上是偏馬來西亞與泰國交匯的陸地方向，是向北偏東。這意味著，哥達巴魯目擊者看到飛機時，MH370或已偏離了航線。
而在哥達巴魯北方的一個歐洲公司的海上鉆井平臺上的工作人員，也曾報告說有飛機低空向，方向是西南方向。那個鉆井平臺所在的位置，是整個航班航行已知蹤跡最北點。
MH370自失去聯(lián)系的Igari導航點，經過前述海上鉆井平臺，再至哥達巴魯上空，轉了一圈之后沿著馬來西亞、泰國邊境處低空向西飛行。此前路透引述消息人士的話稱，MH370經過Igari的時間是1點21分。
盡管這時MH370已經可以避開航空雷達，但仍在馬來西亞軍方雷達偵測范圍內。
這位軍官稱，MH370的操控者選擇的后續(xù)路徑，一開始沿著馬來西亞、泰國交界處飛行，然后沿著前段交界線向西偏南直飛到檳城。經過檳城后調整方向，向西偏北方向飛過Paulau Perak小島。MH370選擇的此段航線，地面上均有航標燈可供操控者掌握航向。
