當?shù)貢r間4月27日，根據(jù)《紐約時報》發(fā)布的一份報告，今年1月美國華盛頓撞機事故發(fā)生前，“黑鷹”直升機飛行員未聽從其教練改變航線的指令。
據(jù)報道，當空中交通管制員通知“黑鷹”直升機附近有一架客機時，直升機的駕駛員和其教練確認了這一信息，并請求按照“目視分離”飛行。“目視分離”是一種常見的做法，可以讓飛機根據(jù)自己的觀察來避免碰撞。
根據(jù)報告，黑鷹直升機距離與客機的飛行軌跡交叉還有15秒時，直升機飛行員的教練告訴飛行員，他相信空中交通管制希望他們左轉，朝河東岸飛去。報告稱，左轉本可以在直升機和客機之間騰出更多空間，但直升機沒有左轉。
美東時間1月29日晚，華盛頓里根國家機場附近一架載有64人的客機與載有3名美軍士兵的“黑鷹”直升機相撞后墜河。美國總統(tǒng)特朗普30日在新聞發(fā)布會上表示，事故中無人生還。（總臺記者 張穎哲）
來源：中央廣電總臺央視新聞客戶端
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據(jù)美聯(lián)社2月14日報道，調(diào)查人員2月14日說，美國陸軍一架“黑鷹”直升機上月底在華盛頓里根國家機場附近上空與美國航空公司一架客機相撞之前，直升機的飛行高度讀數(shù)可能不準，機組人員也可能沒有聽到空管讓他們從那架客機后方飛過的關鍵指令。 美國國家交通安全委員會主席珍妮弗·霍門迪對記者說，失事“黑鷹”直升機駕駛艙的錄音表明，一段不完整的無線電通話可能導致...
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