這是4月15日在美國加州圣馬特奧縣拍攝的一家特斯拉汽車銷售店。新華社（李建國攝）
據(jù)美國媒體15日報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。當(dāng)天，特斯拉股價下跌5%以上，市值縮水304.33億美元。
特斯拉大幅裁員的消息迅速引來廣泛關(guān)注：長期以來被視為電動汽車標(biāo)桿式企業(yè)的特斯拉，真的要走“下坡路”了么？
全球裁員、高管離職
馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中說，經(jīng)過徹底審查，做出艱難決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個增長周期。根據(jù)特斯拉全球員工數(shù)量計(jì)算，受此次裁員影響的員工將超過1.4萬人。
西方媒體援引業(yè)內(nèi)人士的話分析，特斯拉此次裁員是為應(yīng)對銷量下降和電動汽車價格戰(zhàn)加劇所帶來的問題。
2月8日，在美國芝加哥麥考密克展覽中心，一名記者站在特斯拉賽博皮卡車前。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）
特斯拉本月報(bào)告稱，由于降價未能刺激需求，其第一季度全球汽車交付量出現(xiàn)近四年來首次下降。特斯拉第四季度毛利率為17.6%，為四年多來最低。迄今為止，特斯拉今年的股價已下跌約35%。
此外，特斯拉電池開發(fā)主管德魯·巴格利諾和負(fù)責(zé)公共政策的副總裁羅漢·帕特爾兩位高管也于近日先后宣布離職，引發(fā)不少投資者擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士表示，高級管理人員的離職是“更大的影響”，是表明特斯拉增長陷入困境的“更大的負(fù)面信號”。
創(chuàng)新紅利、競爭激烈
今年是特斯拉成立的第21個年頭。曾經(jīng)，特斯拉在理念、設(shè)計(jì)和技術(shù)層面大膽創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)第一個將“軟件定義的”汽車產(chǎn)品推向市場，創(chuàng)新優(yōu)勢給它帶來了先發(fā)紅利。
先發(fā)優(yōu)勢來之不易，但率先實(shí)現(xiàn)0到1的突破后，其面對的后續(xù)競爭相當(dāng)激烈。中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。中國比亞迪去年第四季度超越特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商。
在中國市場，為應(yīng)對激烈競爭，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代幾乎成為業(yè)內(nèi)基本操作。相比之下，特斯拉更新車型的速度卻有點(diǎn)“慢吞吞”。有分析認(rèn)為，以旗下銷量擔(dān)當(dāng)Model 3和Model Y為例，兩款產(chǎn)品分別于2017和2020年開啟交付，然而這些年來兩款產(chǎn)品不僅內(nèi)飾和外觀未做過多改動，硬件配置提升相比其他公司競品也不甚明顯。
這是4月2日在美國加州圣布魯諾一處停車場拍攝的特斯拉汽車。新華社發(fā)（李建國攝）
特斯拉在新項(xiàng)目開發(fā)方面似乎也遭遇瓶頸。據(jù)美國電動汽車網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉之前宣布的廉價汽車項(xiàng)目資金已被取消，許多參與該項(xiàng)目的人員已被解雇。
雖然有媒體報(bào)道稱特斯拉將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動駕駛機(jī)器人出租車。馬斯克近日也在X上發(fā)帖稱：“特斯拉Robotaxi將于8月8日亮相”。但自動駕駛汽車和監(jiān)管專家表示，特斯拉可能還需要數(shù)年時間才能發(fā)布獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)的全自動駕駛汽車。
有媒體分析認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)很多年沒有推出新車型，最重要的原因是，“它不再是城里唯一的玩家”。這不僅對特斯拉，對整個行業(yè)來說都是一個岔路口。
增長放緩、轉(zhuǎn)向印度？
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國電動車市場從去年年底開始出現(xiàn)增長放緩的跡象。長期擔(dān)任汽車行業(yè)分析師的喬·麥凱布表示，電動汽車市場目前處于某種“不穩(wěn)定狀態(tài)”。麥凱布認(rèn)為，電動汽車的銷量存在許多障礙：成本、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施和原材料。情況在不斷變好，但問題仍然存在。
在美國，由于碰撞和損壞相關(guān)費(fèi)用較高，汽車租賃巨頭赫茲正在出售約20,000輛電動汽車，并將其替換為使用內(nèi)燃機(jī)的汽車。去年10月，通用汽車宣布將削減電動汽車產(chǎn)量，理由是需求放緩。今年1月，福特將其電動皮卡車的產(chǎn)量削減了一半。
能源巨頭英國石油公司在押注商用電動汽車車隊(duì)快速增長沒有得到回報(bào)后，也削減了電動汽車充電業(yè)務(wù)十分之一以上的員工，更加突顯電動汽車需求放緩造成的影響。
2020年1月7日，在特斯拉上海超級工廠，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克出席中國制造Model Y項(xiàng)目啟動儀式。新華社記者丁汀攝
不過有分析認(rèn)為，現(xiàn)在斷言特斯拉就此走上“下坡路”還言之過早，特斯拉仍是全球?yàn)閿?shù)不多僅靠純電汽車產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)盈利的汽車公司。
另據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克計(jì)劃于4月下旬訪問印度，屆時將與印度總理莫迪會面并宣布重大投資計(jì)劃。就在上月，印度政府宣布，為投資至少5億美元、三年內(nèi)啟動在印生產(chǎn)的新能源汽車制造商提供關(guān)稅優(yōu)惠。分析人士普遍認(rèn)為，印度政府此舉主要是為了吸引特斯拉到印度投資建廠。
（記者：吳曉凌、馬驍；編輯：魯豫、王豐豐、董亞雷）
（來源：新華網(wǎng)）
