據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站3月17日報道，隨著生產(chǎn)延誤加劇了單通道噴氣式飛機(jī)的短缺，波音公司2024年的災(zāi)難性開局不僅影響該飛機(jī)制造商自身，還將波及航空公司及其乘客。

鑒于波音公司正致力于解決阿拉斯加航空公司1月5日航班事故所暴露出的質(zhì)量問題，像聯(lián)合航空控股公司、西南航空和瑞安航空之類的航空公司都在竭力應(yīng)對波音飛機(jī)交付量減少的問題。

在繁忙的夏季旅行季即將到來之際，各航空公司表示它們正在調(diào)整航班計劃，為已經(jīng)訂購的波音737客機(jī)尋找替代品，同時還要努力應(yīng)對困擾空中客車公司窄體飛機(jī)的問題。就連波音自己似乎也無法確定這些飛機(jī)何時能準(zhǔn)備好交付，因為美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對波音的生產(chǎn)設(shè)施加強(qiáng)檢查，這意味著該公司無法確定何時能恢復(fù)正常生產(chǎn)。

作為波音的主要競爭對手，空中客車公司的飛機(jī)短期內(nèi)也基本售罄，因此航空公司沒有明顯的替代品可用。和波音一樣，這家歐洲飛機(jī)制造商一直在努力將產(chǎn)量提高到疫情前的水平。另外，一個發(fā)動機(jī)磨損問題導(dǎo)致數(shù)百架空客飛機(jī)停飛，在航空公司需求特別旺盛的時候進(jìn)一步影響了可用的飛機(jī)數(shù)量。

波音公司在一份評論中說，該公司“正專注于實施變革，以加強(qiáng)我們整個生產(chǎn)體系的質(zhì)量，并花費必要的時間來交付符合所有監(jiān)管要求的高質(zhì)量飛機(jī)”。

飛機(jī)租賃商中銀航空租賃的負(fù)責(zé)人唐力夫在3月15日接受彭博電視臺采訪時說：“這不僅僅是今年的問題。這個問題已經(jīng)存在了很多年。要想真正趕上以往的生產(chǎn)水平還得花好幾年時間。”

對乘客來說，這意味著航班選擇減少，至少一些熱門航線的機(jī)票價格可能會上漲。飛機(jī)短缺主要影響的是單通道飛機(jī)，如波音737和空客A320系列噴氣式飛機(jī)，這些飛機(jī)用于中短途飛行，占全球機(jī)隊的很大一部分。因此，與長途旅行相比，國內(nèi)和地區(qū)航班受到的影響更大。

據(jù)運通全球商務(wù)旅行預(yù)計，在夏季高峰期，繁忙的紐約至洛杉磯航線的商務(wù)艙票價漲幅將高達(dá)8.5%。

更廣泛的票價前景還不那么明朗。2022年和2023年初，美國機(jī)票價格暴漲，當(dāng)時旅客們紛紛重返藍(lán)天。但隨著國內(nèi)需求減弱，去年大部分時間里機(jī)票價格有所回落。

美國政府的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至2月期間機(jī)票價格上漲3.6%，是自2022年5月以來的最大單月漲幅。

航空租賃公司首席執(zhí)行官約翰·普盧格說，在夏季“你會看到更少的航班和更多滿員的飛機(jī)，這可能意味著機(jī)票價格會上漲”。

波音公司最近遭遇的問題進(jìn)一步擴(kuò)大了供求之間的差距。根據(jù)美聯(lián)航向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件，該公司目前預(yù)計其訂購的原定今年交付的157架波音737 MAX飛機(jī)中只有不到三分之一能交付。據(jù)彭博社報道，該航空公司即將達(dá)成一項協(xié)議，從飛機(jī)租賃商那里獲得至少30多架空客A321飛機(jī)，以取代上述波音飛機(jī)中的一部分。

在歐洲，瑞安航空表示，預(yù)計該公司6月底之前的波音飛機(jī)交付缺口將達(dá)到17架。這將導(dǎo)致今年夏季航班計劃縮減，乘客人數(shù)減少500萬。這家航空公司計劃提價多達(dá)10%，并削減都柏林、米蘭和華沙的航線。

阿拉斯加航空集團(tuán)也表示，由于波音飛機(jī)的交付情況不確定，其航班計劃也處于變動中。

（來源：參考消息網(wǎng)）