本月5日，美國阿拉斯加航空公司一架僅啟用八周的波音737 MAX 9型客機從俄勒岡州波特蘭市起飛后不久，左側一個緊急艙門突然脫落，迫使飛機緊急折返。

而就在這起空中險情發(fā)生后僅半個月時間里，波音公司又有多架飛機出現(xiàn)了各種各樣的安全事故，給美國民航業(yè)敲響了警鐘。

連布林肯專機都出事了

過去半個月，從美國到亞洲再到歐洲，“波音”、特別是“波音737”這個詞讓很多人神經(jīng)緊張。

其中最引人注目的一起事故，就得算是美國政府專機“趴窩”了。

當?shù)貢r間17日，在瑞士達沃斯參加完世界經(jīng)濟論壇2024年年會后，美國國務卿布林肯一行啟程返回美國。但在他登上專機后不久，就被通知飛機發(fā)生“嚴重機械故障”，只能被迫下機。

據(jù)美媒透露，這架經(jīng)美國空軍改裝過的波音737公務機，此前主要用于美國副總統(tǒng)、第一夫人、國務卿等政要的出行。

△美國有線電視新聞網(wǎng)：這一事件是對美國波音公司已嚴重受損聲譽的新一記重擊

在本月5日的艙門脫落事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空管理局（航管局）第二天便下令暫時停飛由美國的航空公司運營或在美國境內運營的所有波音737 MAX 9型客機，以便對該機型進行安全檢查。

據(jù)統(tǒng)計，波音公司在全球已交付218架該型號客機，其中多數(shù)在阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司服役。

△路透社報道截圖

在美國聯(lián)邦航管局下達指令后，全球多家監(jiān)管機構和航空公司也紛紛宣布停飛波音737 MAX 9型飛機。

英國航空專家約翰·斯特里克蘭表示，在事故原因查清之前，預計全球將有更多航空公司停飛這款波音飛機。

“我們現(xiàn)在只能等待，找到問題的根源。在問題得到解答前，只能對相關飛機采取非常謹慎的態(tài)度。”

△約翰·斯特里克蘭

此后，美國阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司表示，通過初步檢查，他們在多架停飛的波音737 MAX 9型飛機上發(fā)現(xiàn)了松動的部件。

△路透社報道截圖

波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩日前公開承認，波音在“掉門”事故中“存在錯誤”。

“（艙門脫落）這樣的事情本不應該發(fā)生，我們不會允許這樣的事情再次發(fā)生。我想清楚地告訴大家，現(xiàn)在進行的安全檢查不會趕進度，重要的是以正確的方式進行，我們不會操之過急。”

△美國有線電視新聞網(wǎng)報道截圖

美國聯(lián)邦航管局11日正式通知波音公司，要對其質量控制問題展開調查，以確定波音公司是否存在未能保證其產(chǎn)品“符合已批準的設計標準”問題，以及波音是否符合聯(lián)邦航管局適航標準并處于安全運行狀態(tài)。

12日，美國聯(lián)邦航管局還宣布繼續(xù)延長波音737 MAX 9型飛機的停飛令。

△雅虎新聞網(wǎng)報道截圖

“這家公司似乎更關注利潤而非安全”

對于波音飛機接二連三的安全事故，曾于2015年至2018年在波音737 MAX工廠工作的該公司前高級經(jīng)理埃德·皮爾森并不感到意外。

在他看來，出現(xiàn)這些問題的主要原因是波音公司太急于生產(chǎn)更多飛機。

“盡管公司也在強調飛機質量，但其實更看重數(shù)量。員工在工廠里經(jīng)常聽到的是‘完成你的工作，越快越好’。”

△埃德·皮爾森

美國達特茅斯學院企業(yè)傳播學教授保羅·阿根蒂則一針見血地指出，“這家公司似乎更關注利潤而非安全，但其實這兩者應該兼顧”。

《紐約時報》報道稱，隨著艙門脫落事故的持續(xù)發(fā)酵，特別是美國聯(lián)邦航管局延長對737 MAX 9型飛機的停飛令之后，人們對波音公司能否保證該型號飛機安全運行日益感到擔憂。

報道提到，早在2019年至2021年間，波音737飛機就已有過在全球多個國家和地區(qū)遭大規(guī)模停飛的“黑歷史”。而導致那次停飛的原因，是這種飛機在不到半年的時間里發(fā)生了兩起共造成346人喪生的墜機慘?。?/p>

2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX 8型客機從首都雅加達起飛后墜海，機上189人全部遇難。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機從首都亞迪斯亞貝巴起飛后不久，在距離首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機上157人全部遇難。

△《紐約時報》報道截圖

受停飛影響，波音公司2023年連續(xù)第五年在全球飛機交付量上排名第二，落后于其競爭對手——歐洲“空中客車”。

北京航空航天大學專家、《航空知識》雜志主編王亞男指出，波音公司出現(xiàn)的嚴重安全事故不僅嚴重打擊了市場對波音的信心，也將對美國乃至全球民航客機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。

“對于民用飛機而言，任何疏漏都可能釀成重大事故，市場對它的缺陷是沒有容忍度的。一個航空制造企業(yè)只有堅決打造高效可靠的流程控制，才可能制造出高質量的民用飛機，并且保證它在今后數(shù)十年的使用中都非常安全可靠。”

素材來源丨環(huán)球資訊廣播《環(huán)球深觀察》

記者丨劉允