據(jù)臺(tái)灣“中央社”3日綜合外電報(bào)道，日本航空公司一架班機(jī)2日降落東京羽田機(jī)場(chǎng)時(shí)撞到海上保安廳飛機(jī)后在跑道起火燃燒。最后，日航班機(jī)上379人全員脫困。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》 3日引述飛行安全專家的話以“奇跡”來(lái)贊譽(yù)日航人員處置。

報(bào)道稱，從北海道新千歲機(jī)場(chǎng)出發(fā)的日航516班機(jī)，2日下午5時(shí)47分左右降落羽田機(jī)場(chǎng) 跑道后撞上海上保安廳一架固定翼飛機(jī)并起火燃燒。視頻顯示，516航班機(jī)身窗戶冒出火焰，機(jī)身被大火包圍。客機(jī)上包含367名乘客與12名機(jī)組員共379人，全員從3個(gè)緊急出口成功逃出機(jī)外，僅14人受傷。

28歲的機(jī)上乘客左右田告訴媒體，他與其余乘客逃離飛機(jī)后約10分鐘就聽(tīng)到爆炸聲響，“再晚一點(diǎn)我們恐怕就死定了”。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，日航機(jī)組員因在如此緊急與龐大的壓力下安全疏散了全部的367名乘客而獲得外界贊揚(yáng)。事發(fā)當(dāng)時(shí)的影像顯示，火舌從受損飛機(jī)的窗戶竄出，情況看起來(lái)似乎不可能每個(gè)人都能安全逃生。

英國(guó)格林尼治大學(xué)教授兼消防安全工程中心主任加利亞稱這次日航疏散為“奇跡般作業(yè)”。

加利亞根據(jù)影像顯示指出，當(dāng)時(shí)客機(jī)前起落架塌陷導(dǎo)致機(jī)頭朝下、機(jī)尾向上，乘客從飛機(jī)前端的2個(gè)出口和后端1個(gè)出口撤離，“一些乘客基本上形同被迫于 濃煙中爬上一座小山”。

日航發(fā)言人桑崎瑪吉（音）于答復(fù)電 郵中表示，當(dāng)時(shí)機(jī)上因火勢(shì)而只能使用3個(gè)逃生門，日航人員所受訓(xùn)練是要能在90秒內(nèi)疏散完所有乘客。

互動(dòng)集團(tuán)是設(shè)計(jì)機(jī)上安全說(shuō)明卡的公司，其首席執(zhí)行官弗格森表示，能在一場(chǎng)極可能的致命事故里讓所有乘客安全下機(jī)，充分說(shuō)明乘客和機(jī)組人員的合作無(wú)間。

在航空業(yè)從事乘客安全教育達(dá)28年的弗格森說(shuō)：“機(jī)組人員的反應(yīng)速度驚人，他們的處置令人贊嘆。”

弗格森說(shuō)在日航這起事故里，因看到濃煙彌漫就會(huì)要求乘客拋下行李，疏散過(guò)程若還有人要取行李，整個(gè)流程就會(huì)拖累，“無(wú)論如何，這真的是一項(xiàng)奇跡”。

報(bào)道稱，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，隨著機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，乘客看似鎮(zhèn)靜地聽(tīng)從機(jī)組人員的指示。根據(jù)一些乘客所拍影像顯示，他們從飛機(jī)前方兩側(cè)的緊急滑梯逃生，飛機(jī)后方可見(jiàn)火光；有些人滑出后協(xié)助后面的人下來(lái)，符合機(jī)上安全示范影片的做法，逃出的人幾乎都沒(méi)拿行李，也符合 緊急情況時(shí)應(yīng)丟棄隨身物品的搭機(jī)安全指示。

曾任美國(guó)聯(lián)邦高級(jí)飛行安全事故調(diào)查人員的古澤蒂說(shuō)：“在飛機(jī)被火焰吞噬前，乘客能從容疏散，這證明飛機(jī)設(shè)計(jì)和航空公司及時(shí)處置的能力都極佳。”

（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）