該集團首席執(zhí)行官阿克巴爾·貝克爾對《泰晤士報》記者說：“在我的飛機中，有25%在可預見的未來不會升空，包括我擁有的10架A380飛機……因為它們太大，運營成本很高。我們必須確保我們非常高效，只有在業(yè)務全面反彈后，我們才會運營A380。在可預見的未來，我的A380將停飛。”
空中客車公司發(fā)布聲明稱：“隨著我們逐漸擺脫這場大流行病，要由各家航空公司決定如何最佳使用其A380機群。在未來多年內，空中客車公司將繼續(xù)支持我們的A380客戶。”
聲明稱：“一些A380飛機正被用于執(zhí)行特殊任務，比如遣返飛行，但總體而言，A380飛機——與大多數(shù)遠程機群一樣——因大流行病而停飛。當客流量出現(xiàn)、遠程市場復蘇時，遠程機群將再次上天。”
飛機需求大幅萎縮
另據德國《明鏡》周刊網站6月29日報道，近幾個月來，國際航空運輸業(yè)基本停滯，飛機起降量僅占通常水平的一小部分。新冠疫情限制措施造成的機票預訂量大幅下滑自然也對航空公司增購飛機產生影響。
為應對這場航空危機，飛機制造商空中客車公司將在未來兩年削減40%產量和交付量并裁員成千上萬人。空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里在接受德國《世界報》采訪時說：“我們不能脫離航空公司的發(fā)展。”空客此前宣稱的減產量一直是大約30%，但現(xiàn)在變?yōu)?0%，原因在于與2020年/2021年原計劃的增產之間的差距變大。
