此次施工完成后，將為2018年年底南三龍鐵路全線通車奠定基礎。南三龍鐵路建成后，將與京福、向莆、龍廈等線一起，成為“長三角”經海峽西岸經濟區(qū)聯(lián)系“珠三角”的重要輔助通道。

　　北京三元橋整體換梁工程，43小時拔地而起

　　早在2015年，北京三元橋整體換梁工程就震驚了全世界網(wǎng)友，短短73秒延時攝影視頻，一座橋從無到有拔地而起。

　　三元橋位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底進行大型維修時，從工程啟動更換主梁到結束僅用了43個小時。

　　重達1600噸的舊梁中跨由馱梁車分兩幅依次移走，1300余噸的新梁精確就位。由于使用了全新的“千噸級馱運架一體機”，多個工作面和工種協(xié)同工作，整個過程僅僅花了43個小時：從周五晚上11點開始拆舊橋，到周日晚上6點置換新橋結束。

　　舊梁就地切割拆除。

　　自主知識產權的“國貨”——千噸級托運機神馱一號、神馱二號，迅速將新橋梁一口氣“端”過來。

　　架上鋪好就能用了。

　　路面鋪設完畢并恢復通車。

　　長沙“小天城”，19天建57層

　　“小天城”位于湖南長沙。大樓樓高200多米，建筑面積18萬平方米，包括3.6公里的步行街、19個10米高的大廳，可容納4000人的工作場所及800戶住宅。

　　地鐵：紐約7年修3公里，武漢建了地鐵系統(tǒng)

　　紐約市地鐵第二大道線通車，這條地鐵線路花了80多年時間和45億美元才興建完成。早在2011年，美國《紐約時報》就曾在其頭版文章報道，預計將用7年時間建成這條3.2公里的路段。

　　而同樣的時間里，位于中國中部人口達900萬的武漢市計劃建成一個全新的地鐵系統(tǒng)，該地鐵的總長度將近225公里。

　　這，就是中國速度！