報道稱，例如共享單車。以低費用租借、可在任何地點隨用隨還的便利性推動了普及，但由于擴張過于迅速，自行車的回收難以跟上腳步。胡亂停放的自行車遍布街頭的情景開始引發(fā)關(guān)注。在這樣的情況下，小藍單車陷入破產(chǎn)，摩拜單車（mobike）的創(chuàng)始人出售了業(yè)務。以ofo品牌聞名、一度進入日本和歌山市等地市場的北京拜克洛克科技則已撤出日本。
《華爾街日報》11月16日報道了“中國‘卡車版優(yōu)步’邁向盈利的艱險道路”。涉足運輸卡車的網(wǎng)約車服務的滿幫集團處于收入來源極少的狀態(tài)?！度A爾街日報》的另外一篇報道稱，向網(wǎng)約車服務運營商滴滴出行出資的投資基金下調(diào)了該公司股票的估值。熱潮褪去，中國的初創(chuàng)企業(yè)是否會在成長為“巨獸”之前倒下？
《日本經(jīng)濟新聞》的編輯村山宏認為，圍繞中國初創(chuàng)企業(yè)的金錢游戲?qū)⒂瓉斫K結(jié)，但新興企業(yè)將繼續(xù)增長。初創(chuàng)企業(yè)增長，不僅限于宏觀經(jīng)濟環(huán)境良好之時。美國谷歌誕生不久，便遭遇IT泡沫破裂，美國臉書也是在雷曼危機前后的美國經(jīng)濟低迷之中實現(xiàn)增長。
有觀點認為，新興企業(yè)群開始登場。雖然不斷會有初創(chuàng)企業(yè)死去，但也可能有更多初創(chuàng)企業(yè)誕生。
