東航客機(jī)墜毀事故救援進(jìn)入第四天，多方加緊冒雨地毯式搜尋搜救?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)度如何、難點(diǎn)在哪？發(fā)現(xiàn)一部黑匣子，對(duì)于尋找另一部意味著什么？旅客家屬的服務(wù)保障工作如何開(kāi)展？……

　　24日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，回答了大家關(guān)心的很多問(wèn)題?！　?/p>

　　飛機(jī)撞擊從地表向下延伸至20米左右

　　“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右。”中國(guó)民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

　　據(jù)悉，截至24日16時(shí)，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。目前有關(guān)方面已找到的主要?dú)埡“òl(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件。此外，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩、機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)進(jìn)行搜索工作。新華社記者 陸波岸 攝

　　24日下午，記者在事故核心區(qū)域看到，消防救援人員在處理一塊相對(duì)較大的飛機(jī)殘骸，看上去是機(jī)翼部分。這塊殘骸之前掛在山林間，幾十名消防救援人員踏著泥濘，先是用繩索往下吊，又擔(dān)心一下子滑落造成損壞，數(shù)次用木架子調(diào)試下降方向。

　　記者看到，搜救現(xiàn)場(chǎng)的一片空地上，清理出來(lái)的飛機(jī)殘骸被分類擺放在遮雨棚下，重要物證被特別標(biāo)注。一位調(diào)查人員表示：“這些飛機(jī)殘骸將由專家進(jìn)行鑒定。”

　　朱濤介紹，當(dāng)前調(diào)查人員仍在繼續(xù)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

　　黑匣子的最新情況如何？朱濤回應(yīng)說(shuō)，23日發(fā)現(xiàn)的黑匣子最后由飛機(jī)工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器，并于23日晚由專人送達(dá)北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

　　“根據(jù)失事飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能。”朱濤說(shuō)，各方將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。