順心之路：行走在外更通暢

　　“請問洗手間在哪？”

　　“您要去洗手間嗎？請跟我來。”

　　在江西興國西站候車廳，一位名叫“興興”的新“人”上崗，引來了不少乘客關注。

　　興國西站客運員李非凡告訴記者，“興興”是智能機器人，可以自主完成旅客引導、安全宣傳、問題咨詢等車站服務，承擔電子客票無紙化和日常疫情防控消殺“大使”，對站內地面進行消毒。

　　1月18日，空氣環(huán)境自動消毒機器人“小創(chuàng)”在合肥南站通過自動識別路徑進行噴灑消毒。新華社記者 周牧 攝

　　科技讓出行更便捷。在河南高速公路鶴壁站，基于“遠程控制”設計理念創(chuàng)新研發(fā)的混合車道自動發(fā)卡設備近日投入試運行。

　　當非ETC車輛行駛至車道時，系統(tǒng)能自動準確識別出車型、車牌和軸數(shù)等信息，并自動彈出通行卡。司乘人員領卡后，通行桿抬起，車輛順利駛入高速公路，整個過程僅需4秒左右，而且實現(xiàn)了司機和其他人員的“零接觸”，有效降低了疫情傳播風險。

　　在長三角鐵路，細節(jié)之中見溫情。177個車站建成12306旅客服務中心，為旅客提供咨詢、改簽等服務；205個車站啟用“驗檢合一”組織模式，旅客在檢票口完成驗證、檢票作業(yè)，減少進站排隊等待時間和刷證次數(shù)；上海虹橋、蘇州、嘉興南、揚州東、臺州、安慶西等49個車站候車區(qū)提供座椅扶手掃碼手機充電服務……

　　交通運輸部副部長趙沖久表示，為了確保旅客暖心出行，各地交通部門要加強與鐵路、民航等部門協(xié)同合作，強化干線運輸與城市交通銜接，做好到達旅客疏運工作，切實解決“最后一公里”問題，同時加強春運高峰時段、重點路段的路網(wǎng)運行動態(tài)監(jiān)測，引導公眾錯峰避峰出行。

　　1月15日，在4318次列車上，一名農民給旅客購買的豬肉稱重。這是一輛行駛在東北東部山區(qū)的慢火車。為助力鄉(xiāng)村振興，中國鐵路沈陽局集團有限公司吉林客運段在列車上開辦“年貨大集”。沿線各村鎮(zhèn)的農民不用等到進城，就可在車廂里售賣自家山貨。新華社記者 楊青 攝

　　隨著我國高鐵建設高質量推進，今年春運，鐵路運輸保障能力大大提升。復興號歷史性地實現(xiàn)了全國31個省區(qū)市全覆蓋。“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密，高鐵成網(wǎng)運營優(yōu)勢明顯；一大批線路投入運營，又有25個縣結束了不通火車的歷史。

　　“我們測算，今年春運全國鐵路客運最大能力安排較2019年同期增長10%左右。”中國國家鐵路集團有限公司客運部主任黃欣說。

　　黃欣表示，鐵路部門將根據(jù)疫情防控形勢和客流變化，加強大數(shù)據(jù)分析，堅持適需安排、應急有備，科學精準安排客運能力上線，滿足出行需要。同時保持普速列車開行規(guī)模，堅持開好81對公益性“慢火車”，為群眾提供基本出行服務保障。

　　2021年12月30日，在北京北站，京張高鐵“雪之夢”乘務組成員吳一凡（左）等待旅客登車。“雪之夢”乘務組，主要值乘北京北至太子城、北京北至延慶的復興號智能動車組列車，除了提供日常乘務服務，還承擔著京張高鐵智能動車組的外語講解服務。新華社記者 黃臻 攝