中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱，國(guó)鐵集團(tuán))26日披露，2022年1月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車96對(duì)，增開(kāi)貨物列車65對(duì)。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客貨列車開(kāi)行總量分別達(dá)到5231對(duì)、10606對(duì)，新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。

12月6日，中國(guó)最東端高鐵——牡佳高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，黑龍江省高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。資料圖為在牡丹江站，牡佳高鐵首發(fā)列車即將出站。 中新社發(fā) 孫漢侖 攝

　　國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)圖是鐵路部門(mén)著眼于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康運(yùn)行、更好地滿足民眾日益增長(zhǎng)的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運(yùn)用和客貨運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)變化等因素，對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。主要變化體現(xiàn)在：

　　一是充分運(yùn)用中老鐵路等新線資源，進(jìn)一步提升區(qū)域運(yùn)輸能力。將2021年12月各條鐵路新線開(kāi)通時(shí)使用的過(guò)渡運(yùn)行圖，調(diào)整為一季度正式運(yùn)行圖，并相應(yīng)增加客貨列車開(kāi)行數(shù)量。

　　二是充分運(yùn)用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時(shí)空距離。調(diào)圖后，南昌西經(jīng)京港高鐵至深圳北最快3小時(shí)30分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)08分；合肥南經(jīng)京港高鐵至深圳，最快6小時(shí)48分可達(dá)，較既有經(jīng)合福高鐵、杭深高鐵快2小時(shí)15分；南京南經(jīng)寧安、安九高鐵和昌九城際、昌贛高鐵、贛深高鐵至深圳，最快7小時(shí)43分可達(dá)，較既有經(jīng)寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時(shí)07分；上海虹橋經(jīng)滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時(shí)50分可達(dá)，較既有經(jīng)滬昆、京廣高鐵快1小時(shí)14分。

　　三是充分運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組、達(dá)速線路等資源，有效增加旅客運(yùn)輸能力。運(yùn)用新增動(dòng)力集中動(dòng)車組25組，在北京至哈爾濱、唐山至曹妃甸、青島至鹽城、邯鄲至濟(jì)南、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯、西安至安康、達(dá)州至成都、興國(guó)至泉州、廣通至昆明等14條既有普速線路上，增開(kāi)動(dòng)車組列車35對(duì)。安排南寧至北海鐵路按時(shí)速250公里達(dá)速運(yùn)行。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，全線客車達(dá)116對(duì)，較調(diào)圖前增加12對(duì)。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開(kāi)行路徑，廣深港高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)行達(dá)166.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加1.5對(duì)；廣深線圖定動(dòng)車組列車111對(duì)，較現(xiàn)圖增加24對(duì)。京廣高鐵南段增開(kāi)5對(duì)列車。

　　四是統(tǒng)籌普速線路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，有效增加貨物運(yùn)輸能力。(完)（來(lái)源：中新網(wǎng)）