中新社西安10月16日電 題：一條“天鏈”牽“神舟”：助新“太空出差三人組”目達(dá)耳通

　　“通過中繼終端與天鏈中繼衛(wèi)星建立的天基測控通信系統(tǒng)，可以將地面對神舟十三號飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。”航天科技集團(tuán)五院西安分院(以下簡稱：西安分院)載人航天工程任務(wù)負(fù)責(zé)人余曉川表示。

　　北京時(shí)間10月16日0時(shí)23分，神舟十三號飛船成功發(fā)射。新“太空出差三人組”翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員乘坐神舟飛船開啟太空之旅。西安分院研制的中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)和儀表控制器應(yīng)用軟件為飛船的太空飛行全程護(hù)航。

　　浩瀚蒼穹，在神舟十三號飛船上，通過中繼終端搭建的太空“天路”成為天地往返的“信息之橋”。此前，神舟十二號飛船航天員的太空出艙、“開學(xué)第一課”等活動的畫面均是由中繼終端傳回地面，那么中繼終端具體是如何工作的呢？

　　西安分院介紹，神舟十三號飛船進(jìn)入預(yù)定軌道后，飛船中繼終端開始工作。根據(jù)神舟十三號飛船飛行程序的指令鏈要求，中繼終端中的設(shè)備會計(jì)算出中繼終端天線的指向數(shù)據(jù)。之后，中繼終端中的轉(zhuǎn)動設(shè)備將中繼天線指向天鏈中繼衛(wèi)星，建立從神舟飛船到天鏈中繼衛(wèi)星再到地面的通信鏈路，確保了地面的測試人員可以實(shí)時(shí)地掌握飛船的飛行狀態(tài)。

　　如果將神舟十三號飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的話，那么一路路信號就是火車，天線網(wǎng)絡(luò)則是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十三號飛船上的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，但卻是飛船天線信號的樞紐。

　　西安分院神舟十三號飛船天線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師朋毅表示，當(dāng)神舟十三號飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，其首先要對信號進(jìn)行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進(jìn)行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還在后續(xù)的航天員返回地面的過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

　　在廣闊無垠的太空，航天員如何能夠“目達(dá)耳通”？

　　西安分院神舟十三號飛船儀表控制器應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)師張赤萍給出答案：“儀表控制器應(yīng)用軟件作為智慧大腦，是與航天員直接實(shí)現(xiàn)交互的重要系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。”

　　據(jù)悉，神舟十三號載人飛行任務(wù)是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段第六次飛行任務(wù)，也是該階段最后一次飛行任務(wù)。(來源：中新網(wǎng) 中新社記者 張一辰）