銘記——“道班改變了我的命運(yùn)”
回想起在109道班當(dāng)工人的時光，92歲的瓊措說：“路，改變了西藏的命運(yùn)。道班，改變了我的命運(yùn)。”
出生于1929年的瓊措，老家在那曲市聶榮縣，家里曾是世代農(nóng)奴。
“給農(nóng)奴主干活沒完沒了，除了一點(diǎn)吃的，沒有任何酬勞，卻只敢在心里嘟囔，這苦日子啥時候是個頭？”
20世紀(jì)50年代，西藏依然處于政教合一的封建農(nóng)奴制社會。
為解決解放西藏進(jìn)程中嚴(yán)峻的交通困難，11萬名進(jìn)藏部隊(duì)和筑路工人、藏族民工以及工程兵技術(shù)人員，奮戰(zhàn)在崇山峻嶺和高寒凍土區(qū)，“讓高山低頭，叫河水讓路”，3000多名英烈犧牲在筑路崗位，以血肉之軀創(chuàng)造了人類公路建設(shè)史上的奇跡。
1954年12月25日，川藏、青藏公路同時通車到拉薩，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，養(yǎng)路的道班也同時成立。
“當(dāng)公路修到家門口，看到卡車跑過，我就知道苦日子要結(jié)束了，好日子要來了。”盡管年事已高，但瓊措對青藏公路通車記憶深刻。
如老人所盼，川藏、青藏公路緊緊連接起祖國內(nèi)地和雪域高原，改變了西藏長期封閉的狀態(tài)，成為西藏社會變革的先導(dǎo)。
1959年3月28日，西藏上層反動集團(tuán)發(fā)動的武裝叛亂被平定，雪域高原掀起了轟轟烈烈的民主改革，百萬農(nóng)奴翻身解放。
國道109線K3349路段應(yīng)急便道施工隊(duì)的工作人員（前排）和來訪者合影（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝
瓊措從此開始主宰自己的命運(yùn)。“聽說青藏公路需要養(yǎng)路工人，我就報(bào)名來到了唐古拉山腳下……”
瓊措說：“我們那一代的藏族養(yǎng)路工，幾乎都是窮苦農(nóng)奴出身。黨幫助西藏修好了路，讓廣大農(nóng)奴翻了身，還給了我們有薪水的養(yǎng)路工作，這是何等的恩情！現(xiàn)在我每個月有9000多元的退休金，日子無憂無慮。”
“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)。”109道班的墻壁上，鐫刻著建設(shè)和養(yǎng)護(hù)川藏、青藏公路過程中形成的“兩路”精神。
2014年，習(xí)近平總書記作出重要批示強(qiáng)調(diào)，新形勢下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
“青藏線上到處滲透著筑路志士的汗水，埋藏著英雄的鮮血，‘兩路’精神不能丟。”安多公路養(yǎng)護(hù)段2020年新入職大學(xué)生阿旺卓嘎說，“兩路”歷史是每一位職工的必修課。
中華民族走到今天這般繁榮，正是因?yàn)橛袩o數(shù)像“天下第一道班”這樣的普通人，在各自平凡的崗位上擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)。
安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員在檢修施工機(jī)械（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝
安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員在清理國道109上的垃圾（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝
在國道109線K3351路段，安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員進(jìn)行除雪除冰作業(yè)（2020年3月11日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）
在國道109線K3378路段，安多公路養(yǎng)護(hù)段投入大型機(jī)械清除冰雪（2019年2月16日攝）。新華社發(fā)（邊巴央吉 攝）
在國道109線K3363路段，安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員進(jìn)行除雪除冰作業(yè)（2020年3月11日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）
國道109線K3349路段應(yīng)急便道施工隊(duì)合影（2020年4月19日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）
安多公路養(yǎng)護(hù)段工作人員幫助搶修故障車（2019年2月8日攝）。新華社發(fā)（后耀軍 攝）
在安多公路養(yǎng)護(hù)段家屬院，扎西次仁（左）和來訪的客人交流（1月13日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝
在安多公路養(yǎng)護(hù)段家屬院，扎西次仁（左）和同事準(zhǔn)備為工區(qū)工作人員發(fā)放疫情防控物資（2月8日攝）。新華社發(fā)（斯塔卓瑪 攝）
扎西次仁在“天下第一道班”紀(jì)念碑前留影（2020年5月3日攝）。新華社發(fā)
（記者 沈虹冰、張京品、田金文）
（來源：新華網(wǎng)）
