春節(jié)前夕，習(xí)近平總書(shū)記赴貴州考察調(diào)研。

　　曾經(jīng)，“地?zé)o三里平”的貴州，“路似羊腸繞，山如鳥(niǎo)道懸”。如今，伴隨越織越密的高鐵網(wǎng)、率先在西部實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，發(fā)展長(zhǎng)期卡在“路”上的貴州，變革時(shí)空觀(guān)、重塑區(qū)位觀(guān)、更新資源觀(guān)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)駛向發(fā)展“快車(chē)道”。

　　建設(shè)中的遵余高速湘江大橋（無(wú)人機(jī)照片，2020年11月16日攝）。新華社記者 劉續(xù) 攝

　　變革時(shí)空觀(guān)：從“跬步皆山”到數(shù)十個(gè)“世界第一”

　　曾經(jīng)的貴州，許多貧困村星羅棋布于山水間，交通閉塞，貧困落后。脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)打響后，道路通了，幫扶的人進(jìn)村了，村民逐步脫貧，一些村子還成了旅游目的地。

　　拼版照片：上圖為貴州省威寧縣海拉鎮(zhèn)海元村“溜索改橋”后的場(chǎng)景（2018年3月12日無(wú)人機(jī)拍攝）

　　下圖為貴州省威寧縣海拉鎮(zhèn)花果村的村民利用尚未拆除的溜索過(guò)江（2018年3月12日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊文斌 攝

　　如今的貴州，高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)：

　　——截至2020年底，貴州省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?600公里，比2010年底增長(zhǎng)逾4倍，高速公路綜合密度居全國(guó)前列。

　　——高鐵網(wǎng)也越織越密，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到1527公里。隨著貴廣高鐵、滬昆高鐵等開(kāi)通運(yùn)行，貴州與珠三角、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)的時(shí)空距離越來(lái)越近。

　　貫通“主動(dòng)脈”，疏通“毛細(xì)血管”。村村通、組組通，一條條連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村寨之間的大道小徑蜿蜒于青山綠水間。

　　曾經(jīng)“跬步皆山”的貴州，創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)奇跡。作為我國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬(wàn)余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。世界高橋前100名中，46座在貴州。

　　貴州的交通變化映照著西部地區(qū)的歷史巨變。高鐵網(wǎng)、航空網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)，將酸湯魚(yú)、火鍋、過(guò)橋米線(xiàn)等連在了一起。