世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，都在中國。

截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程達14.14萬公里，規(guī)模居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。

15年后，這兩個數(shù)字將大幅增長——全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，高鐵7萬公里左右，這是《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）明確提出的第一步發(fā)展目標。

現(xiàn)代化鐵路的數(shù)字畫像

《規(guī)劃綱要》明確了中國鐵路未來30年的發(fā)展藍圖：到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級，有效供給能力充沛，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達；到2050年，建成更加發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

圍繞《規(guī)劃綱要》中這個戰(zhàn)略目標，鐵路部門將以“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”為重點，打造世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)

建設(shè)以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達，相鄰區(qū)域省會間基本實現(xiàn)3小時高鐵圈。

重點是建設(shè)高鐵主通道缺失段、優(yōu)化提升沿江等高鐵主通道，在需求支撐的區(qū)域建設(shè)高鐵連接線、延伸線，發(fā)展更高時速標準高速鐵路。

形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)

建設(shè)以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng)，連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。

重點是強化中西部地區(qū)對外通道，提升沿長江、西部陸海新通道及煤運通道等能力，推進周邊鐵路互聯(lián)互通，結(jié)合區(qū)域發(fā)展需要建設(shè)地區(qū)開發(fā)性鐵路，實施既有線改造升級，加強多式聯(lián)運“前后一公里”專用線建設(shè)。

發(fā)展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網(wǎng)

在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域（郊）鐵路，優(yōu)先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務(wù)城際、市域客運需求，形成城市群內(nèi)2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。

構(gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐

按照“零距離”換乘要求，打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐，推動干線、城際、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合和機場高效銜接。

按照“無縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐，完善多式聯(lián)運、城市配送、集散轉(zhuǎn)運等功能。

世界一流的鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實實在在的中國驕傲，將為旅客出行帶來更多便利，你期待么？