長江江陰段百舸爭流。

　　江面上，船舶流量快速增長，局部河段已經(jīng)達到去年同期水平；沿江各大港口吞吐量環(huán)比持續(xù)增長，各類防疫重點物品、民生關(guān)鍵物資和生產(chǎn)原材料通過長江源源不斷補給到沿江各地和生產(chǎn)企業(yè)；內(nèi)外貿(mào)商品流通加速，一艘艘“長江造”大船下水出海……隨著我國新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，長江航運各項生產(chǎn)建設正加快恢復，大批單位、企業(yè)恢復正常工作生產(chǎn)狀態(tài)，萬里長江正重回昔日繁忙。

　　三峽船閘基本達到滿負荷運行

　　3月8日，一艘裝載688輛商品車的滾裝船駛離武漢江盛汽車碼頭有限公司碼頭。這是疫情發(fā)生以來，該公司碼頭發(fā)出的首艘商品車滾裝船。

　　“長江商品車滾裝運輸與沿江地區(qū)大型汽車制造商生產(chǎn)發(fā)展休戚相關(guān)。作為國內(nèi)內(nèi)河吞吐量第一的商品車集疏運平臺運營商，公司自2月底陸續(xù)收到東風集團、上汽通用集團旗下物流商等多家單位來函商議盡快恢復作業(yè)。自3月6日復工以來，公司全力搶抓生產(chǎn)，到21日，公司累計完成商品車吞吐1.5萬余輛。”該公司總經(jīng)理江瑞華介紹。

　　“疫情最嚴重時期，長航局積極協(xié)調(diào)沿江地方港航管理部門，及時打通因各地防控政策差異帶來的阻滯，疏通船舶靠離港裝卸渠道，為企業(yè)生產(chǎn)提供了‘雪中送炭’式的幫助。目前，各項支持力度進一步增大，我商會70余家會員單位都開始正常營運。”安徽省航運商會秘書長吳曉寶說。

　　得益于總體防控形勢的持續(xù)向好和各項幫扶措施的落地，長江運能復蘇開始跑出“加速度”。

　　來自長江三峽通航管理局的數(shù)據(jù)顯示，進入3月，三峽船閘待閘船舶數(shù)量出現(xiàn)溫和增長。3月14日開始，三峽船閘日均在29閘次左右，基本達到滿負荷運行。3月1日至21日，三峽樞紐累計通過船舶2178艘次、貨物775萬噸，分別達到去年同期的90%和96%。

　　外貿(mào)物資運輸也持續(xù)恢復。3月1日至29日，長江引航中心共引航外貿(mào)船舶2874艘，總貨物量達到2383萬噸，環(huán)比上漲近20%，總體水平已經(jīng)恢復到了去年同期的90%左右。

　　另據(jù)統(tǒng)計，長江上游重慶段船舶流量已達到去年同期的70%；處于疫情防控重點地區(qū)的武漢長江大橋斷面船舶流量也恢復至去年同期的60%以上。特別值得一提的是，在擁有“長江航運鉆石段”美譽的長江江蘇段，日均進出港船舶達5200艘次，高于去年同期，江蘇沿江港口貨物吞吐量已經(jīng)與去年同期基本持平。

　　中國港口協(xié)會3月24日數(shù)據(jù)顯示，長江中上游港口由于長江沿線碼頭復工及船舶運力陸續(xù)恢復，前期港口積壓貨物加快疏港，加上腹地企業(yè)復工復產(chǎn)加快，港口業(yè)務恢復較快。武漢港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別環(huán)比增長7.1%和35.8%，下屬碼頭也陸續(xù)復工。重慶港貨物吞吐量同比增長35%。