（在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下——新時(shí)代新作為新篇章·總書(shū)記關(guān)切開(kāi)放事）

你來(lái)我往，“賣”“買”雙贏：中歐班列譜寫(xiě)絲路新傳奇

新華社北京11月14日電 2000多年前，駝鈴商隊(duì)穿越蒼茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。

而今，中歐班列滿載貨物往來(lái)西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。

在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，一致支持著力構(gòu)建全球互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，加強(qiáng)合作機(jī)制。提出“建設(shè)中歐班列、陸海新通道等國(guó)際物流和貿(mào)易大通道，幫助更多國(guó)家提升互聯(lián)互通水平”。

短短幾年，中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展迅速，連成網(wǎng)絡(luò)，“朋友圈”不斷擴(kuò)大，成為“一帶一路”陸路國(guó)際大通道建設(shè)先行者，譜寫(xiě)合作共贏新篇章。

廣闊市場(chǎng) 開(kāi)放共贏

在“世界超市”義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館，銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍，西班牙華僑商人。

金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷售的是從中國(guó)義烏采購(gòu)的日用小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國(guó)。

2014年11月18日，連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發(fā)。原先通過(guò)海運(yùn)需要近兩個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在只需10多天可達(dá)。“商品周轉(zhuǎn)快了，資金和倉(cāng)儲(chǔ)的壓力也大大減輕了。”金海軍說(shuō)。

他介紹，過(guò)去，西班牙最好紅酒產(chǎn)區(qū)里奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的“威邦帝國(guó)”牌紅酒，苦于沒(méi)有銷售渠道。義新歐班列開(kāi)通后，該品牌紅酒被中國(guó)采購(gòu)商銷售至中國(guó)乃至美國(guó)、日本等地，如今一年銷售達(dá)到2億瓶，躍居當(dāng)?shù)氐谝?，有效提振了?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)汽車……越來(lái)越多的歐洲商品搭上中歐班列國(guó)際列車，一路向東，走進(jìn)廣闊的中國(guó)市場(chǎng)。

義新歐中歐班列運(yùn)營(yíng)方、義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌說(shuō)，現(xiàn)在，越來(lái)越多的沿途國(guó)家和地區(qū)的政府及商戶，都希望把“特產(chǎn)”搭上義新歐中歐班列來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，班列回程貨源“不是問(wèn)題”。

今年前三季度，義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值2169.1億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)10.8%；出口增長(zhǎng)8.5%，進(jìn)口增長(zhǎng)194.8%。

記者了解，義烏計(jì)劃在2020年初步建成全球日用消費(fèi)品進(jìn)入中國(guó)的橋頭堡，形成“買全球，賣全球”的全方位貿(mào)易格局。

西擴(kuò)東延 貫通速達(dá)

2019年10月9日，中歐班列“世界電子貿(mào)易平臺(tái)（eWTP）菜鳥(niǎo)號(hào)”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開(kāi)通的第11條線路。

82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約20萬(wàn)件電子產(chǎn)品和家居用品等抵達(dá)比利時(shí)列日后，通過(guò)當(dāng)?shù)匚锪髑姥杆俜职l(fā)至德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國(guó)。

隨著中歐班列向西輻射范圍越擴(kuò)越廣，中歐班列的另一端，也逐步向著中國(guó)東南延伸。

從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)20多年的尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲骰貞洠?年前，他們承接了一批東南亞國(guó)家的面粉、木薯干等生鮮貨物從泰國(guó)出發(fā)，先經(jīng)上海，再經(jīng)長(zhǎng)江向西運(yùn)至重慶。由于運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，貨物發(fā)霉變質(zhì)，損失慘重。

2017年9月25日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通，我國(guó)西部到新加坡等東南亞國(guó)家的時(shí)間，比過(guò)去出海時(shí)間至少縮短10天。

這一陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家。

韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶，再通過(guò)中歐班列運(yùn)抵歐洲；德國(guó)、比利時(shí)的貨物也通過(guò)中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場(chǎng)，并分銷至日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家……如今，像尊程這樣的供應(yīng)鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務(wù)，物流周期成功縮短一半以上。

截至今年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國(guó)等全球六大洲90個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190個(gè)港口；“一帶”和“一路”，實(shí)現(xiàn)有效貫通。