新華社北京9月26日電題：奇跡工程的脊梁——記北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)者
新華社記者李嘉瑞
鳳凰展翅，逐夢(mèng)藍(lán)天。9月25日，外觀宛如金色鳳凰的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，自2014年12月開工建設(shè)至首航投運(yùn)僅耗時(shí)不到5年，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》列為“新世界七大奇跡”之首。鳳凰展翅的背后，展現(xiàn)了中國(guó)工程建筑的雄厚實(shí)力，凝結(jié)了建設(shè)者們的辛勤汗水和智慧心血，鑄就了創(chuàng)新工程的時(shí)代豐碑。
9月25日，中國(guó)南方航空公司的CZ3001次航班從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。當(dāng)日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)。新華社記者 鞠煥宗 攝
三次參建機(jī)場(chǎng)，一次比一次驕傲
李建華是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理，這是他第三次參與建設(shè)北京的機(jī)場(chǎng)航站樓。
1996年，李建華大學(xué)畢業(yè)后來到首都機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓（T2）建設(shè)工地，成為一名技術(shù)人員。受制于技術(shù)條件和管理水平，當(dāng)年的二號(hào)航站樓還有很多不足。不過，剛走出校門就能參與這樣的重大工程，李建華至今仍印象深刻：“南北向747米、東西向343米。”直到現(xiàn)在，他依然清晰記得當(dāng)年T2建設(shè)時(shí)的數(shù)據(jù)。
2004年，首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓（T3）開工建設(shè)。由于擁有建設(shè)T2的經(jīng)驗(yàn)，北京城建集團(tuán)任命李建華為T3建設(shè)工程總承包部項(xiàng)目副經(jīng)理。T2的柱距是30米左右，T3約40米，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的柱距可達(dá)180米。李建華說，僅對(duì)比這三大數(shù)據(jù)，就能看出技術(shù)水平的大幅提升。
“當(dāng)年用紙畫圖、用筆算數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全都用電腦軟件處理了。”雖然如此，李建華仍每天到航站樓工地巡視，直到竣工前的最后一天。
9月25日，乘客在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)準(zhǔn)備乘機(jī)。新華社記者 鞠煥宗 攝
