除了破冰，“雪龍2”號(hào)的另外一個(gè)重要任務(wù)就是極地科考，所以船上配備了很多先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備。而在船前進(jìn)的過程當(dāng)中，產(chǎn)生的氣泡、水流會(huì)影響安裝在船底部的儀器獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新性地對(duì)船的構(gòu)造進(jìn)行改良，將水流、氣泡與設(shè)備隔離開，從而保證獲取數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

中船集團(tuán)七〇八所研究員 “雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師 吳剛：我們在船的底部做了一個(gè)下沉式的龍骨，能夠考慮敞水性能下的防止氣泡往下干擾聲學(xué)設(shè)備。

在破冰和科考能力提高的同時(shí)，“雪龍2”號(hào)的安全性和可靠性方面也做了進(jìn)一步提升。比如在船底安裝了聲吶系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)探測水下障礙物，避免在惡劣天氣狀況下發(fā)生冰山相撞事故。

目前，世界上僅有俄羅斯、美國等少數(shù)幾個(gè)國家擁有重型破冰船。我國重型破冰船的研制成功，不僅將填補(bǔ)我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白，同時(shí)在極地科考方面也將更有話語權(quán)。

極地科考“及時(shí)雨” 提升科考能力

我國從1994年開始極地科考任務(wù)，在過去的25年中只有雪龍?zhí)栆粭l船。但是隨著科考任務(wù)的需求不斷提升，“雪龍”號(hào)急需進(jìn)行升級(jí)換代。而“雪龍2”號(hào)的建成，為極地科考帶來了更多的機(jī)會(huì)。

為了驗(yàn)證“雪龍2”號(hào)船的整體性能，在交付之前“雪龍2”號(hào)進(jìn)行了半個(gè)多月的常規(guī)海試，結(jié)果顯示，“雪龍2”號(hào)的性能完全達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

除了常規(guī)的各項(xiàng)性能優(yōu)異，為了保證在極地地區(qū)低溫環(huán)境中能夠正常開展一系列的科學(xué)考察工作，“雪龍2”號(hào)在防寒性能上也進(jìn)行了全面提升。

中船集團(tuán)江南造船“雪龍2”號(hào) 總工藝師 趙振華：在設(shè)計(jì)和建造過程中所給它定義的功能是高緯度、耐低溫、全季節(jié)的破冰航行能力。整條船露天的甲板的設(shè)備全部做了防寒的措施，然后我們的逃生的這些通道，涉及到人員安全的，包含我們的主通道，這些全部做的是我們的電伴熱的措施。

我國正在研制重型破冰船

總設(shè)計(jì)師吳剛介紹，“雪龍2”號(hào)船的研制成功，為我國在設(shè)計(jì)和建造極地科考破冰船方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)。未來，為了能夠更加全面地在南北極地區(qū)進(jìn)行科考任務(wù)，我國正在研制比“雪龍2”號(hào)能力更強(qiáng)的重型破冰船。

我國由于地理位置的限制，對(duì)高等級(jí)的破冰船需求并不強(qiáng)烈。但隨著南北極極科考不斷升溫，以及全球氣候變暖等問題日益突出，目前僅有的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)越來越難以滿足科考需求，所以我國計(jì)劃研制破冰能力更強(qiáng)的重型破冰船。

中船集團(tuán)七〇八所研究員 “雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師吳剛表示，新一代的破冰船不論在體型上，還是能力上都將比“雪龍2”號(hào)有更進(jìn)一步的提升。

吳剛：它的塊頭比“雪龍2”號(hào)要大一個(gè)數(shù)量級(jí)。然后它的總的功率應(yīng)該說也是“雪龍2”號(hào)的，也是要有一個(gè)更大的提升，也要一個(gè)翻倍，那么它的破冰能力幾乎是達(dá)到了世界的頂級(jí)的一個(gè)破冰水平。

（編輯 陳曉月）