途經(jīng)青海湖、穿過(guò)關(guān)角隧道、橫跨可可西里、翻越唐古拉山，綿延近2000公里的青藏鐵路被譽(yù)為“世界屋脊”上的高鐵大道。它奇跡一般將曾經(jīng)閉塞的青藏高原與祖國(guó)內(nèi)地緊緊連在一起。
近日，“壯麗70年·奮斗新時(shí)代”大型主題采訪活動(dòng)走進(jìn)青藏鐵路，記者了解到，這條世界上海拔最高的鐵路，曾經(jīng)創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的多項(xiàng)紀(jì)錄，如今正在其沿線創(chuàng)造社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新紀(jì)錄。
被物流改寫(xiě)的命運(yùn)
“火車(chē)通了之后，感覺(jué)像腦袋上的帽子被摘掉一樣，人突然開(kāi)竅了。”回想青藏鐵路通車(chē)到拉薩13年來(lái)，拉薩市色瑪村的尼瑪次仁如此感慨。
尼瑪次仁所在的色瑪村有800多戶人家，起初全村靠種地為生。當(dāng)時(shí)高考落榜的尼瑪次仁，只能在家種種土豆、青稞。
2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)通，色瑪村建起西藏最大的鐵路貨物運(yùn)輸場(chǎng)地，村民們的生計(jì)從靠地轉(zhuǎn)向靠商。尼瑪次仁人生頭一遭見(jiàn)到火車(chē)，生活隨之發(fā)生天翻地覆的變化。
“第一次知道了什么是客運(yùn)，什么是貨運(yùn)。”作為村里學(xué)歷最高的村民，聰明好學(xué)的尼瑪次仁很快熟悉了物流業(yè)務(wù)，成了村辦企業(yè)振通物流公司的經(jīng)理。
從2006年到2018年，振通物流公司從原先30輛小型貨車(chē)發(fā)展到100多輛大型貨車(chē)，公司員工的平均收入也從每月2000元漲到每月上萬(wàn)元。色瑪村再也沒(méi)有低保戶，很多人開(kāi)上了小汽車(chē)。
青藏鐵路帶動(dòng)的新產(chǎn)業(yè)也吸引著其他農(nóng)牧民。今年48歲的旺次原來(lái)在那曲市安多縣放牧，幾年前到拉薩闖蕩，現(xiàn)在是西藏吉達(dá)物流有限公司的貨車(chē)主。他的工作是將抵達(dá)拉薩西站的水泥、鋼筋、粉煤灰等貨物運(yùn)至日喀則、昌都、林芝等西藏各地區(qū)。
業(yè)務(wù)越做越紅火，談及收入，這位皮膚黝黑的藏族漢子咧嘴笑了起來(lái)。
