公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示
這個(gè)大家伙總長(zhǎng)100米
重約1200噸
裝機(jī)功率超過(guò)4500千瓦
開(kāi)挖直徑達(dá)到8.8米
盾構(gòu)機(jī)之大
一井放不下
光是讓盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)立起來(lái)
這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作
有時(shí)就要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)
更重要的是
它單個(gè)售價(jià)比進(jìn)口同類產(chǎn)品
便宜20000000 元以上
能夠適用于多種復(fù)雜地層!
就是這樣
我們用4000 多噸的巨盾
砸斷了卡脖子的手!
現(xiàn)在中國(guó)城軌早已建立起
完備的現(xiàn)代化技術(shù)體系
遍布祖國(guó)兩岸三地40多座城市
總里程超5500公里
運(yùn)營(yíng)規(guī)模穩(wěn)居世界第一
從一無(wú)所有到世界第一
是一代又一代中國(guó)建設(shè)者
頂著傲慢在高壓下
鳳凰涅槃的重生
2
在挖隧道這件事上
我們能夠如此硬氣
靠的是一代一代
不斷革新的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)
2017年8月初
國(guó)產(chǎn)最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)
“彩云號(hào)”下線
長(zhǎng)大隧道項(xiàng)目
地質(zhì)條件復(fù)雜多變?nèi)珖?guó)罕見(jiàn)
最大埋深達(dá)1155米
就像一個(gè)“地質(zhì)博物館”
噬土巖而進(jìn)
無(wú)堅(jiān)不摧的“彩云號(hào)”
改寫(xiě)了該段鐵路機(jī)械化施工
長(zhǎng)期受制于人的歷史
2018年3月
我國(guó)自主研發(fā)的出口海外
最大直徑盾構(gòu)機(jī)下線
直徑達(dá)12.12米
重2200余噸
用于中國(guó)在海外最大的
盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目
孟加拉卡納普里河底隧道工程
是南亞地區(qū)投入使用的
最大直徑盾構(gòu)機(jī)
這是中國(guó)首次進(jìn)入
被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的海外市場(chǎng)
標(biāo)志著我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力
達(dá)到了世界領(lǐng)先水平
2018年9月29日
我國(guó)自主研制的
最大直徑泥水平衡
盾構(gòu)機(jī)下線
重量達(dá)4800噸
挖掘出的隧道
相當(dāng)于5層樓高
它的成功下線
標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)
設(shè)計(jì)制造邁向高端化
目前
國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已占到
全球市場(chǎng)份額的三分之二
出口全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)
使國(guó)外同類產(chǎn)品價(jià)格降低了40%
除了盾構(gòu)機(jī)
還有一款“千萬(wàn)豪車”
國(guó)產(chǎn)智能型三臂鑿巖臺(tái)車
也硬核滿滿
