△某車(chē)企氫燃料汽車(chē)樣車(chē)

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　　氫能源行業(yè)發(fā)展前景廣闊

　　為何遭遇瓶頸？

　　氫燃料電池汽車(chē)的出現(xiàn)，既迎合了當(dāng)下社會(huì)節(jié)能低碳的理念，又集“終極環(huán)保”與多項(xiàng)黑科技于一身，成為很多物流公司的選擇。

　　在廣東佛山，一家新能源汽車(chē)公司先后購(gòu)買(mǎi)了36臺(tái)氫燃料電池汽車(chē)用于物流領(lǐng)域，雖然每臺(tái)車(chē)售價(jià)達(dá)到117萬(wàn)元 ，但根據(jù)燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家和地方各補(bǔ)貼50萬(wàn)元，這些車(chē)每臺(tái)售價(jià)才17萬(wàn)元，和相同車(chē)型的燃油車(chē)成本持平。

△氫燃料電池物流汽車(chē)

　　廣東省佛山市某新能源汽車(chē)有限公司執(zhí)行董事闕獻(xiàn)文給記者算了一筆賬，2.5公斤氫氣可以跑100公里，氫氣40元一公斤，那就一塊錢(qián)一公里，略低于汽燃油車(chē)的價(jià)格。

　　不僅在物流領(lǐng)域，在城市公共交通領(lǐng)域，綠色、零排放的氫燃料公交車(chē)也在逐漸試水。2019年，佛山計(jì)劃氫燃料電池公交車(chē)要達(dá)到千臺(tái)以上，逐步替代傳統(tǒng)燃油車(chē)和天然氣公交車(chē)。

　　在佛山市高明區(qū)，氫能有軌電車(chē)修造基地已經(jīng)建成，全國(guó)首條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代氫能有軌電車(chē)將在今年投入使用。但投資巨大的加氫站依然是一個(gè)攔路虎。

　　△氫能有軌電車(chē)

　　佛山現(xiàn)在有5座加氫站，按照不同的級(jí)別，建設(shè)一個(gè)普通加氫站至少需要1400萬(wàn) 的資金，是加油站的兩倍以上。

　　高昂的成本是限制加氫站發(fā)展的重要因素之一。另外，像建設(shè)加氫站審批流程困難、技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、土地選址問(wèn)題 等，也是制約加氫站建設(shè)的重要原因。為了加快推動(dòng)加氫站的建設(shè)，佛山正在積極尋求破解之法。

　　△加氫站

　　廣東省佛山市人民政府副市長(zhǎng) 許國(guó) ：中石油、中石化、中海油在加油站的布局方面取得了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，只要他們拿出一點(diǎn)點(diǎn)的加油站，把加氫站放進(jìn)去，中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)，至少數(shù)量方面，會(huì)取得世界最領(lǐng)先的水平。

 　　2019年，佛山市計(jì)劃建成近30座加氫站。而氫能源今年也首次寫(xiě)入了政府工作報(bào)告中，2019年政府工作報(bào)告就專(zhuān)門(mén)提到了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，這勢(shì)必會(huì)加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　半小時(shí)觀察

　　創(chuàng)新科技，創(chuàng)新產(chǎn)品，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展真正的動(dòng)力，也是人類(lèi)社會(huì)不斷實(shí)現(xiàn)自我突破的基礎(chǔ)。

　　汽車(chē)誕生至今100多年，從汽油，到天然氣，到鋰電池，再到現(xiàn)在的氫燃料，人類(lèi)科技的方向，無(wú)不是朝著更加節(jié)能和環(huán)保的方向邁進(jìn)。雖然我國(guó)目前氫能源汽車(chē)還算剛剛起步，但化石能源被清潔、環(huán)保、高效的新能源取代，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)之一 。

　　任何新技術(shù)由發(fā)展到成熟，都需要大量的社會(huì)前期投入，我們相信在市場(chǎng)環(huán)境、時(shí)代發(fā)展以及國(guó)家政策的推動(dòng)下，氫能源汽車(chē)的未來(lái)值得期待。