這十年，中國高鐵發(fā)展風(fēng)正帆揚(yáng)（專家解讀）

　　圖為2018年9月23日，一列從香港西九龍站出發(fā)的港鐵動(dòng)感號(hào)從深圳高峰水庫特大橋上駛過。當(dāng)日，廣深港高鐵全線正式開通運(yùn)營，內(nèi)地與香港兩地高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　本報(bào)記者 史家民攝

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。根據(jù)中國鐵路總公司近期出臺(tái)的年度建設(shè)計(jì)劃，2019年新開工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

　　英國《每日郵報(bào)》關(guān)注到，中國正在開發(fā)世界上第一批自動(dòng)化駕駛的高速列車，最高運(yùn)營速度可達(dá)350公里/小時(shí)。運(yùn)行于北京至張家口間的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組有望率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)于2018年7月至9月間在京沈高鐵上進(jìn)行了測(cè)試，總試驗(yàn)里程超過18.6萬公里。

　　據(jù)路透社報(bào)道，2018年12月25日，連接中國東部風(fēng)景秀麗的杭州和黃山的高速鐵路投入運(yùn)營。該鐵路穿越一系列著名景點(diǎn)，包括被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)的黃山、杭州西湖和浙江省風(fēng)景如畫的富春江和千島湖。高速鐵路大大縮短了杭州和黃山之間的旅行時(shí)間，最快的列車僅需要1小時(shí)26分鐘。