“隨著近些年我國高鐵技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在乘火車出行更方便了，在網(wǎng)上訂了票拎包就可以出發(fā)，高鐵上還有WIFI、充電插口。鐵路的發(fā)展帶給旅客的不僅是速度上的提升，還有出行品質(zhì)上更美好的體驗。”趙紅衛(wèi)說。

　　2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式開通運行，并于當(dāng)年9月實現(xiàn)了350公里的全球商業(yè)運營高鐵最高時速。在“復(fù)興號”高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。其中，被稱為“復(fù)興號”的“大腦”的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，正是趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)的。“它之所以被稱為‘大腦’，是因為它要把車上所有的控制系統(tǒng)連接起來，這個系統(tǒng)不僅要協(xié)調(diào)牽引和制動系統(tǒng)，還有輔助系統(tǒng)、空調(diào)、車門……這個系統(tǒng)的重要性，就是我們要實現(xiàn)高鐵國產(chǎn)化自主化的原因。”趙紅衛(wèi)介紹道。

　　趙紅衛(wèi)清晰地記得，2016年7月15日，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功完成交會試驗。當(dāng)列車速度漸漸降下來后，試驗團(tuán)隊開始在車廂里互相握手表示祝賀，趙紅衛(wèi)更是難以抑制激動的心情。這一天，中國高鐵一舉創(chuàng)下兩個世界第一：擬運營高鐵動車組列車第一次跑出時速420公里；趙紅衛(wèi)團(tuán)隊設(shè)計的控制系統(tǒng)，首次讓兩列不同廠家制造的動車組神奇地聯(lián)掛在一起。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的“復(fù)興號”奔馳在祖國廣袤的大地上。截至目前，全國鐵路“復(fù)興號”動車組日開行數(shù)量達(dá)到260.5對，可通達(dá)23個直轄市、省會城市、自治區(qū)首府及香港特別行政區(qū)。我國“八縱八橫”高鐵運營網(wǎng)已初具規(guī)模。截至2017年年底，我國高鐵運營里程突破2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，中國成為世界上高速鐵路運營里程最長的國家。高鐵，成為新時代亮麗的“中國名片”。

　　“鐵路之所以取得當(dāng)前這些成績，是鐵路總公司、中國中車和各鐵路部門產(chǎn)學(xué)研共同合作的結(jié)果。目前整個鐵路領(lǐng)域都建立了比較完善的技術(shù)體系。”趙紅衛(wèi)說。

　　如今，“復(fù)興號”家族正在不斷壯大。據(jù)了解，時速350公里智能型“復(fù)興號”動車組研制工作進(jìn)展順利，將于2018年年底完成樣車試制組裝，2019年完成調(diào)試及實驗驗證；時速250公里“復(fù)興號”動車組樣車已下線，正在做型式試驗的前期準(zhǔn)備工作；時速160公里速度級動力集中型“復(fù)興號”動車組設(shè)計定型工作也基本完成。“在不遠(yuǎn)的未來，隨著技術(shù)水平的不斷提高，不同類型的高鐵將會覆蓋更多的地區(qū)，給百姓帶來更舒適的出行體驗。”趙紅衛(wèi)表示。