郭鷂，1977年12月出生，中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司時(shí)速350公里CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總體設(shè)計(jì)師，榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、全國(guó)鐵路系統(tǒng)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌龋?018年6月入選“中國(guó)好人榜”。

　　2018年7月1日，時(shí)速350公里的16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)。圖片由河北省文明辦提供

　　我叫郭鷂，是中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司時(shí)速350公里CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總體設(shè)計(jì)師。

　　我在國(guó)外留學(xué)學(xué)習(xí)的是航空無(wú)線(xiàn)電專(zhuān)業(yè)。2009年，我碩士畢業(yè)，跟隨心愛(ài)的姑娘落戶(hù)到唐山，才“轉(zhuǎn)行”設(shè)計(jì)高速鐵路動(dòng)車(chē)。那時(shí)，中國(guó)的高鐵進(jìn)入跨越式發(fā)展階段，對(duì)人才的需求非常大，“跨專(zhuān)業(yè)”的我能進(jìn)入高鐵領(lǐng)域，著實(shí)趕上了好時(shí)候。作為新人，我被分配到系統(tǒng)集成室，跟著公司里的“老師傅”們學(xué)繪圖。前輩們注重規(guī)矩，講究細(xì)節(jié)，嚴(yán)控整個(gè)繪圖的工序，我很感激他們對(duì)我的影響。

　　興奮勁兒剛過(guò)，“攔路虎”就來(lái)了。當(dāng)時(shí)我的心里也沒(méi)有底，畢竟從航空轉(zhuǎn)到鐵路，一個(gè)天上飛的，一個(gè)地下跑的，完全兩個(gè)系統(tǒng)。我當(dāng)時(shí)連CAD制圖都不會(huì)。但咱不怕，學(xué)唄。從那時(shí)起，我同一線(xiàn)工友們查線(xiàn)布線(xiàn)，一個(gè)筆記本、一支電筆成了我每天去車(chē)間的隨身品。慢慢的，我對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)的電氣線(xiàn)路結(jié)構(gòu)比對(duì)自己手掌的紋路還要清楚，只要眼睛一閉上，哪個(gè)連接線(xiàn)接頭在哪里，哪個(gè)按鈕在哪里，都像刀刻在腦海里一樣。我的技術(shù)也有了跨越式提升。

　　2010年，郭鷂在動(dòng)車(chē)上。圖片由河北省文明辦提供

　　2010年，公司啟動(dòng)國(guó)家863項(xiàng)目“高速檢測(cè)列車(chē)動(dòng)車(chē)組”的研發(fā)，我被安排負(fù)責(zé)電氣位置圖的繪制。這是我參與動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)的第一個(gè)機(jī)會(huì)。電氣圖的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，我告誡自己，動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與無(wú)線(xiàn)電不一樣，我設(shè)計(jì)的車(chē)是要坐人的，因此一定要有敬天畏人的責(zé)任心，把每一條線(xiàn)號(hào)寫(xiě)正確，保障動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行的穩(wěn)定和乘客的安全。經(jīng)過(guò)不懈努力，2012年，國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，受到業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可。

　　從國(guó)家863項(xiàng)目到CRH380B項(xiàng)目，從“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目再到跨國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目，一次次檢測(cè)試驗(yàn)，一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目、關(guān)鍵設(shè)計(jì)，持續(xù)的積累、深入的汲取……我也從一名普通的電氣工程師、系統(tǒng)工程師，成長(zhǎng)為“復(fù)興號(hào)”的總體設(shè)計(jì)師。