ofo北京總部被爆“人去樓空”，小黃車公司搬去了哪？未來(lái)在哪？
據(jù)《中國(guó)之聲》新聞縱橫報(bào)道：在共享經(jīng)濟(jì)剛剛起步的時(shí)候，共享單車確實(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)了極大的便利，在街頭、小巷，騎著共享單車的人隨處可見(jiàn)。然而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，共享單車企業(yè)面臨洗牌，倒閉成為不少公司的“最后歸宿”。
繼押金難退、貨款難結(jié)、車子難找之后，ofo近日被爆搬離了北京中關(guān)村理想國(guó)際大廈總部。
現(xiàn)在ofo搬去了哪里？曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的小黃車ofo究竟怎么了？
“連開(kāi)三次，都是故障車”
各地小黃車的用戶們發(fā)現(xiàn)，能騎的車越來(lái)越少，體驗(yàn)也逐漸下降，蘭州市民趙先生曾是小黃車的忠實(shí)用戶，但最近的故障率飆升、能騎的不好找，讓他不得不坐回公交。
趙先生告訴記者：“現(xiàn)在主要是坐公交，共享單車有的時(shí)候也不方便，你看好多壞的，我這碰到好幾次，打也打不開(kāi)，急著有事騎呢，有時(shí)也壞著呢，再一個(gè)現(xiàn)在放在外面好多也臟得很，人也不愿意騎。沒(méi)人維護(hù)，大街上成堆的小黃車，亂七八糟，我有次連開(kāi)了三次，車子都顯示故障。”
北京的劉先生也有相同的感受，本來(lái)是方便出行的共享單車，卻因?yàn)楣收下矢?，大大降低了騎行欲望，近一點(diǎn)的路干脆走過(guò)去，也比一輛輛“試錯(cuò)”要好：
劉先生說(shuō)：“距離比較近的話騎共享單車比較方便，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上老舊一批的共享單車損壞現(xiàn)象很嚴(yán)重，我周圍居住的地方很難找到一輛沒(méi)有損壞的單車。”
ofo拖欠貨款及員工工資
在用戶反映難騎的背后，是小黃車因拖欠貨款被供貨商告上法庭。今年8月，供應(yīng)商上海鳳凰因ofo欠款6815萬(wàn)元，而將其告上法庭。除此之外，小黃車還拖欠了百世物流、天津飛鴿、富士達(dá)、雷克斯、云鳥(niǎo)物流等多家供應(yīng)商欠款。
今年6月，在廣西南寧為ofo提供物流的南寧馬駒物流公司員工表示，他們被拖欠了多個(gè)月的工資：“拖欠了我一萬(wàn)六七，最少拖欠了有一 二十來(lái)個(gè)人吧。”
南寧馬駒物流公司經(jīng)理表示，不是不愿意給員工錢，而是ofo也在拖欠他們款項(xiàng)：“ofo也沒(méi)給我結(jié)算2、3月的運(yùn)費(fèi)啊，我一直在催他們，但他們并沒(méi)有給我一個(gè)答復(fù)。”
ofo用戶遭遇押金難退
員工拿不到錢，進(jìn)入今年下半年，小黃車的用戶們發(fā)現(xiàn)，押金退款時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，從原來(lái)的“秒退”變成了15個(gè)工作日，即便如此，還有很多用戶并未收到押金退款，最長(zhǎng)的甚至有一個(gè)月之久。朱女士就是其中的一員。
“因?yàn)楹芫脹](méi)有騎小黃車了，因?yàn)楝F(xiàn)在單車比較多，品種也比較多，就想把它退出來(lái)，可是微信和支付寶都退不出來(lái)。不知道是后臺(tái)有什么問(wèn)題還是怎么的，打客服電話也沒(méi)有什么回應(yīng)。”
關(guān)于共享單車押金問(wèn)題已經(jīng)是老生常談，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松向中國(guó)之聲表示，應(yīng)該從社會(huì)治理的角度給不退還押金的企業(yè)烙下“不守信譽(yù)”的污點(diǎn)。
顧大松分析：“社會(huì)通過(guò)法制治理的方式來(lái)推動(dòng)。像有些城市它就有這種情況，用戶押金被侵占了，去打民事訴訟。甚至還有就是說(shuō)在少數(shù)情況，消費(fèi)者權(quán)益組織發(fā)揮作用，它對(duì)這種押金監(jiān)管，比如投訴比較多了，它集中了它就約談單車企業(yè)，然后媒體又報(bào)道形成社會(huì)的輿論，這是通過(guò)法制的方式來(lái)形成一個(gè)治理的創(chuàng)新。押金就成為企業(yè)的一個(gè)相當(dāng)于信譽(yù)的污點(diǎn)，如果它侵占的話。”
ofo搬新家，規(guī)?？s水
不光是用戶和員工，ofo的規(guī)模也不如當(dāng)年。今年大量媒體報(bào)道小黃車“人去樓空”，討債者堵門(mén)等情況。但實(shí)際上，是搬離了原本占據(jù)四層的北京中關(guān)村理想國(guó)際大廈總部，將人員安置在了一公里之外的北京互聯(lián)網(wǎng)金融中心以及丹棱大廈。
記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，理想國(guó)際大廈一樓大堂的指示牌上，還留有ofo的字樣，顯示小黃車位于這棟大廈的15層以及20層。曾經(jīng)小黃車在這棟大廈里一度坐擁4層辦公樓。但隨著租約陸續(xù)到期，ofo先搬離了10層和11層，此后僅存的工作地點(diǎn)第15層以及第20層也將搬離。
距離理想國(guó)際大廈不到一公里的互聯(lián)網(wǎng)金融中心和丹棱大廈，是ofo搬家后的新辦公地點(diǎn)。周六晚間記者來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有工作人員辦公。但與互聯(lián)網(wǎng)金融中心辦公地點(diǎn)占據(jù)5層的一半、掛著ofo的標(biāo)志不同，丹棱大廈3層的辦公室，顯得有些“不正規(guī)”。沒(méi)有任何標(biāo)志，連一層大廳的指示牌，都沒(méi)有ofo的字樣。
一位其他公司員工告訴記者，ofo也是最近剛剛搬來(lái)，占據(jù)了三樓面積的四分之一：“就是最近吧，一兩周吧。人應(yīng)該挺多的把，最近搬來(lái)，沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間。”
其實(shí)深究種種問(wèn)題背后的原因，不難看出，共享單車，似乎只有背靠大樹(shù)才能好乘涼。當(dāng)哈羅單車“投靠”阿里巴巴搖身一變成為出行平臺(tái)“哈啰出行”，摩拜被美團(tuán)收歸麾下，似乎只有多次拒絕滴滴收購(gòu)的小黃車，未來(lái)顯得不那么明朗。
專家：冬天共享單車進(jìn)入淡季，仍需政府調(diào)控介入
盡管有各種各樣的困難，不過(guò)在顧大松看來(lái)，共享單車每逢冬季會(huì)整體進(jìn)入行業(yè)淡季，但共享單車行業(yè)作為綠色出行的代表，仍舊有著獨(dú)特的發(fā)展意義，除了接入大的出行平臺(tái)謀求更大的發(fā)展以外，政府的介入與調(diào)控更必不可少。
顧大松指出：“目前看大家已經(jīng)統(tǒng)一意識(shí)到，現(xiàn)在是無(wú)序的投放、超量的投放，其實(shí)這是不理性的一種做法，而且也給城市空間造成了很多擾亂，其實(shí)政府有必要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行調(diào)控總量，從監(jiān)管的邊界把它樹(shù)立起來(lái)，企業(yè)在這種監(jiān)管的邊界下，然后來(lái)規(guī)范地運(yùn)營(yíng)，也許對(duì)企業(yè)來(lái)講也是一種拯救。也許這樣就會(huì)形成一個(gè)活水，樹(shù)立好的這種市場(chǎng)的邊界，企業(yè)它在這種監(jiān)管的范圍內(nèi)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，可能這是比較好的一個(gè)格局。”
記者：任夢(mèng)巖、王妍
