669公里，304個(gè)隧道，1001座橋梁，鑿山填谷，移山改河。1958年，北起陜西寶雞，穿越巍巍秦嶺到達(dá)天府之國(guó)四川成都的交通大動(dòng)脈寶成鐵路由此誕生。從此，千年險(xiǎn)阻變成千里通途，“蜀道難”成為了歷史。
1973年底，中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)在機(jī)車(chē)前合影(受訪者供圖)
在這條堪稱(chēng)“中國(guó)最難走”的鐵路上，曾活躍著一個(gè)特殊的群體。1973年起，楊憲美、胡學(xué)政、白燕娥、侯?lèi)?ài)華等21名中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)先后駕駛進(jìn)口6Y2、6G及國(guó)產(chǎn)韶山1、韶山4型電力機(jī)車(chē)，馳騁在中國(guó)鐵路著名的高坡區(qū)段。她們把韶華留在了寶成線上，以女性特有的堅(jiān)韌和智慧，成為寶成線上的美麗風(fēng)景，也成為中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和親歷者。
1976年，女司機(jī)在機(jī)車(chē)上(受訪者供圖)
心手并用，夢(mèng)里都在畫(huà)電路圖
“第一次登上機(jī)車(chē)頭，透過(guò)車(chē)窗看到蜿蜒曲折的鐵路盤(pán)旋在巍峨的秦嶺之巔，車(chē)輪哐啷，汽笛鳴響，那種風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，我一輩子也忘不掉。”談到第一次登上機(jī)車(chē)頭的感覺(jué)，楊憲美一臉神往，一如當(dāng)年她第一次跟隨師傅出乘的狀態(tài)。
