中國制造成功有道

　　改革開放、創(chuàng)新驅動、質量優(yōu)先提供了強大支撐

　　一個擁有十幾億人口的發(fā)展中大國，用不到40年時間躍居世界制造業(yè)第一大國，創(chuàng)造了工業(yè)史上的奇跡。是什么支撐了奇跡的誕生？

　　——是改革開放，為中國制造提供了不竭動力。

　　6月30日，南通中遠海運川崎船舶公司2萬標箱級集裝箱船起錨揚帆，這是他們半年內交付的第三艘同船型的巨輪。

　　南通中遠海運川崎成立于1995年12月，是由中日雙方企業(yè)以各自50%的股比共同建設的現代化船廠。20多年來，合資雙方本著“誠信為上、合作共贏”的理念，逐步成長為我國超大型集裝箱船領域的佼佼者，書寫了我國造船業(yè)成功引進外資的一段佳話。

　　開放合作，謀求共贏。40年來，我國積極承接全球制造業(yè)轉移，在“與巨頭同行”的過程中得到提高與壯大。近年來中國制造還加快“走出去”步伐，在積極融入全球創(chuàng)新網絡的同時，注重本土化運作，追求共建共享。2010年吉利收購沃爾沃汽車公司后，一位海外員工感慨：“沃爾沃從沒有經歷過這么快速的成長。吉利與沃爾沃的合作，帶來了真正的雙贏。”

　　擴大開放，為中國制造不斷開辟新的空間；深化改革，為中國制造持續(xù)創(chuàng)造新的動能。40年來，社會主義市場經濟體制的建立和完善，助推中國制造駛入快速發(fā)展的軌道。黨的十八大以來，我國大力深化供給側結構性改革，深化“放管服”改革、降低制度性交易成本，統(tǒng)籌推進財稅、金融、價格等方面改革，讓制造業(yè)的肌體更健康、腳步更輕盈，企業(yè)經營環(huán)境更好。2017年，超額完成5000萬噸鋼鐵去產能任務，1.4億噸地條鋼全面出清，一度陷入困境的鋼鐵行業(yè)恢復了元氣。去年，全國工業(yè)產能利用率為77%，達到5年來最好水平。

　　——是創(chuàng)新驅動，為中國制造插上了騰飛翅膀。

　　“把硬幣立在‘復興號’窗邊，為什么一直能不倒？關鍵就在我們自主研發(fā)的‘車鉤’緩沖系統(tǒng)。”中車青島四方車輛研究所辦公室主任劉勇自豪地告訴記者，位于車頭內部的這個“車鉤”可以大幅緩解列車運行中的縱向沖擊，助力列車平穩(wěn)運行。過去十幾年間，我國高鐵裝備企業(yè)苦練內功、厚積薄發(fā)，讓高鐵裝備技術從最早的“洋基因”“混血”變成了由內而外的“純中國血統(tǒng)”，最終在“復興號”上實現了整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術全部自主研發(fā)，也實現了高鐵裝備產業(yè)騰飛的夢想。

　　創(chuàng)新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙。改革開放以來，我國利用后發(fā)優(yōu)勢，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，實現了技術進步和產業(yè)升級。特別是黨的十八大以來，我國大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，逐步掌握了一批關鍵技術，一些領域正向“并行者”“領跑者”轉變：超超臨界燃煤發(fā)電、特高壓輸變電等世界領先，移動通信、語音識別、掘進裝備等躋身世界前列，集成電路制造、高檔數控機床、大型船舶制造裝備等加快追趕國際先進水平，龍門五軸機床、8萬噸模鍛壓力機、高速動車齒輪傳動系統(tǒng)、核電系統(tǒng)泵用密封件等裝備和部件填補了多項國內空白……

　　——是質量優(yōu)先，為中國制造奠定了堅實基礎。

　　“價廉質低”一度是中國制造的標簽。即便“Made in China”風靡全球，一些國內消費者仍然迷戀外國貨，以至于曾有去國外搶購電飯煲、馬桶蓋等普通日用品的現象。而在質量提升行動之后，我國智能馬桶蓋行業(yè)的產量上升29%，國內銷量上升43%，出口量上升了4%。

　　質量是制造業(yè)核心競爭力的體現。近年來，我國大力實施“增品種、強品質、創(chuàng)品牌”的“三品”戰(zhàn)略，持續(xù)提升中國制造的整體形象。目前我國消費品行業(yè)中，已有5000種產品實現了內外銷的同線、同標、同質，產品質量國家監(jiān)督抽查合格率已連續(xù)4年保持90%以上，老百姓對國貨的信心不斷增強。正如中國宏觀經濟研究院首席專家陳東琪所說，中國經濟以質取勝，中國制造不再是“大路貨”的代名詞，而是在全球中高端產業(yè)擁有了一席之地。