5G離我們的生活越來越近了!
在前不久舉辦的2018上海世界移動大會上,中國聯(lián)通、中國移動和中國電信三大運營商亮出了時間表:計劃到2020年,實現(xiàn)5G網絡正式商用。
從4G到5G,新一代的移動通信技術,將給我們的生活帶來哪些改變?
5G時代 高清電影“秒”下載
作為第五代移動通信技術,5G網絡帶給人們的第一感受就是——“快”!打開手機視頻客戶端,下載一部高清視頻,只需一秒就能完成。
5G身上有很多新標簽:“大規(guī)模天線”“新的編碼技術”“超密集組網”……5G的“高帶寬、高速率”這兩個有別于4G的特性,使得5G網絡的峰值速度比4G高出20倍。
在5G時代,人們能流暢地觀看比現(xiàn)在1080p分辨率更高的視頻,“5G時代的分辨率可以提高到4K、甚至是8K。”中國移動研究院無線與終端技術研究所主任研究員鄧偉用視頻舉例,希望讓普通用戶更直接地了解5G的特性。
然而,這些只是5G最基礎的本領,5G更大的“威力”,在于它的“低時延”特性。4G網絡下,終端到基站的時延一般為5毫秒,終端到服務器的時延為50~100毫秒。5G網絡下,終端到基站的時延可降低到1毫秒,終端到服務器達10毫秒。
如果你是一位電子游戲玩家,那么5G的這一優(yōu)勢,能給你帶來更好的游戲體驗。“尤其是用手機打實時類對戰(zhàn)游戲時,游戲時延將大大降低。”鄧偉告訴記者。
4G時代主要實現(xiàn)了“人與人”的快速通訊連接,但5G的“志向”遠不止于此,它的目標是要讓更多的“人和物”、“物和物”快速相連,進而推進萬物互聯(lián)時代的到來。
“人工智能”“虛擬現(xiàn)實”“車聯(lián)網”“物聯(lián)網”……這些科技領域的“新風口”,正在改變我們的生活。但4G網絡技術的“天花板”,某種程度上,讓這類技術的潛能難以充分發(fā)揮。
如虛擬現(xiàn)實技術,VR、AR設備雖經過幾次迭代,但目前大多數(shù)設備的視覺效果仍不佳,其中一方面的原因和網絡環(huán)境有關。而5G的高速率、低時延的特性將改變這種現(xiàn)狀。賽迪顧問機構曾預測,5G網絡大規(guī)模商用后,VR、AR設備的出貨量將達到千萬臺級別。
“5G技術天生是為自動駕駛服務的”,在鄧偉看來,5G的高速率、高穩(wěn)定性和低時延特性將提高無人駕駛的安全性能,“自動駕駛需要加載高清地圖,并對周圍環(huán)境做出迅速判斷反應,以及對車輛的遠程控制,這些都對數(shù)據傳輸?shù)目煽啃?、速率有很高的要求?rdquo;而5G網絡的普及,會極大地推動無人駕駛應用場景的發(fā)展。
除了“無人駕駛”,借5G網絡這股“東風”,2020年之后,“遠程手術”“智能家居”等應用場景也將進一步走近消費者。根據目前業(yè)界的分析,全球5G應用領域將主要集中在車聯(lián)網、公共安全、智慧城市、媒體及信息娛樂四個方面。這也是業(yè)界人士認為5G網絡最大的價值,“能夠和更多的產業(yè)深度融合”。據賽迪顧問機構預測,我國5G產業(yè)總體市場規(guī)模將達到1.15萬億元,比4G產業(yè)總體市場規(guī)模增長接近50%。
盡管離5G正式商用還有一年半的時間,但眼下在一些城市已能捕捉到5G的身影。今年年初,中國青年報·中青在線記者在雄安新區(qū)看到中國電信已經搭建了5G基站設備,并開始著手5G外場試驗。
中國電信北京研究院網絡技術與規(guī)劃部專家邢燕霞告訴記者,中國電信將在外場試驗上布局支持5G商用場景的5G試驗網絡,并進行組網測試。測試的內容包括5G信號的覆蓋能力、強度、基站間的切換、4G和5G核心網之間的互操作等等。同時,中國電信會針對不同城市的發(fā)展規(guī)劃,配備不同的測試業(yè)務。
事實上,三大運營商均已進入“5G時間”。中國電信計劃在成都、雄安、深圳、上海、蘇州、蘭州等12個主要城市開展5G外場實驗;中國移動將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個城市開展5G規(guī)模外場試驗;中國聯(lián)通將在北京、天津、青島、深圳、杭州、南京、武漢、貴陽、成都、福州、鄭州和沈陽等16個城市展開測試。
5G標準 融入更多中國智慧
今年6月,5G國際標準的出臺,被視為5G“破殼”。
6月,3GPP 5G NR標準SA(獨立組網)方案正式完成并發(fā)布,標志著首個真正完整意義的國際5G標準正式出爐。SA獨立組網相對于NSA(非獨立組網)存在,其引入的新能力也是5G區(qū)別于4G的一個重要特征。NSA模式是只建5G基站,不建5G核心網,不能做到終端到終端直達的5G網絡,信號傳輸要經過的路徑多,時延也很長,不能很好地支持網路切片、邊緣計算等5G的技術特征。而SA獨立組網模式下,5G的基站連接5G的核心網,可通過核心網下沉部署到基站側,使傳輸信號所需要經過的路徑很少,可以直接從基站側到達業(yè)務服務器。
