時隔近兩年，動力電池行業(yè)的白名單終于來了。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚在“2018中國汽車論壇”上宣布，《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》(以下簡稱白名單)正式實施。

　　據(jù)悉，此前由工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄將停止，白名單將代替該目錄。

　　究竟《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄緣何停止？此次發(fā)布的白名單又有哪些變化？

　　企業(yè)目錄緣何停止？

　　早在2015年初，為有效監(jiān)管動力電池行業(yè)同時促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關要求的電池企業(yè)則可以進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。

　　然而，從2016年7月《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)發(fā)布至今，該目錄再沒更新過。

　　對此，業(yè)內人士表示，企業(yè)目錄在發(fā)布之初起到一定行業(yè)引導、規(guī)范作用。但隨著電池技術發(fā)展，部分標準難以滿足當前規(guī)范作用。同時根據(jù)其發(fā)布情況，已經(jīng)是不了了之，難以為繼的狀態(tài)。

　　廈門大學中國能源經(jīng)濟學研究中心主任林伯強在接受中新社國是直通車記者采訪時表示，前些年動力電池行業(yè)剛起步，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，進步非常快。此次發(fā)布的白名單比當時的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄更有針對性。

　　他表示，之前政府大力發(fā)展新能源汽車，希望通過新能源汽車倒逼電池行業(yè)發(fā)展。近年來政府改變思路，由電池來支持新能源汽車。畢竟電池更重要，發(fā)展難度更大。

　　白名單促動力電池行業(yè)重新洗牌？

　　董揚表示，在電動汽車、智能汽車方面，中國要和全世界共同發(fā)展。經(jīng)過數(shù)年大力推動和積極發(fā)展，市場發(fā)展極大地推動了技術的發(fā)展，在蓄電池、電機、整車方面，都有巨大的技術進步。

　　目前，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，占據(jù)全球市場份額的50%。

　　相比之下，電池行業(yè)的發(fā)展比較緩慢，與世界先進電池廠商仍有較大差距。白名單的發(fā)布，能否進一步推動電池行業(yè)技術升級，加速行業(yè)洗牌？

　　林伯強告訴國是直通車記者，白名單的發(fā)布對電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有好處。除了制定標準，政府還應對電池行業(yè)有一些利好政策，比如減稅或補貼。電池是整個新能源系統(tǒng)的核心，也是風電、太陽能，汽車的核心部位。目前中國電池企業(yè)沒有制高點，今后政府要支持電池行業(yè)技術創(chuàng)新。

　　2016年11月22日，工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)大幅提高了電池企業(yè)的準入門檻，就鋰離子動力電池單體企業(yè)而言，文件要求其年產能力需不低于80億瓦時才能達標。與2015年的政策相比，對鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力的要求提高了40倍之多。

　　林伯強強調，白名單加速國內電池行業(yè)洗牌，擔心電池行業(yè)會步風電、太陽能行業(yè)的后塵。電池行業(yè)準入門檻很高，但目前電池行業(yè)企業(yè)眾多，如果行業(yè)沒有自律，就會導致惡性競爭，企業(yè)盈利困難，技術進步緩慢。

原文標題：白名單發(fā)布 動力電池行業(yè)將重新洗牌？

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