德系仍是“心頭好”　“日本制造”神話不在？

　　和2017年的調(diào)查結(jié)果相同，受訪者最喜歡的外資品牌主要集中在汽車行業(yè)，快餐連鎖行業(yè)引起的國人反感最多。

　　此外，在外資汽車、護膚化妝品、服飾鞋帽品牌、家電廚衛(wèi)、酒類和金融保險的品牌好感度結(jié)果中，曾是優(yōu)質(zhì)代名詞的日本品牌均占據(jù)黑榜榜首。中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍對環(huán)球網(wǎng)記者表示，首先這和中國消費者的歷史感情有關。日本在南京大屠殺、慰安婦等問題上嚴重傷害了中國老百姓的感情，給中國消費者留下負面印象。

　　其次，日本品牌在過去一年中出現(xiàn)了很多質(zhì)量和信用丑聞，這讓“日本制造”的優(yōu)質(zhì)形象受到很大損害。此類負面消息在消費者當中不脛而走，導致日本的整體品牌形象在中國消費者心中大打折扣。日本自身在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題也直接導致負面評價較多。

　　除了以上兩大主因，趙萍認為這還和日本一些品牌在中國的本地化程度不高有關。有些日本品牌沒有完全針對中國市場的需要來生產(chǎn)，很多時候這些品牌在中國市場生產(chǎn)的品類和在本國比較一致，沒有滿足中國消費者的個性化和多樣化需求，而是生產(chǎn)什么就賣什么。所以中國消費者感到不滿意。

　　日系車“統(tǒng)治”黑榜 為何大街小巷仍隨處可見？

　　　 而日系車在外資汽車品牌中更是“重災區(qū)”，受訪者最不喜歡的外資汽車品牌中，排名前五位有四個品牌均屬于日系，依次為豐田、本田、日產(chǎn)(NISSAN)和三菱。雖然日系車在此次調(diào)查中不被受訪者喜歡，然而大街小巷隨處可見的日系車還是可以讓我們感受到其不俗銷量。為什么為出現(xiàn)這一矛盾情況？

　　　  趙萍解釋稱，改革開放初期，日系車成為中國消費者心目中的“好車”。但隨著德系、美系等越來越多的汽車品牌進入中國市場，日系車在外觀、空間和性能等方面并不能做到遙遙領先。所以消費者橫向比較時，對日系車的評價并不高。

　　　 趙萍還說，消費者從消費愿望角度來說，喜歡質(zhì)量更好、駕馭性能更優(yōu)、空間更大的汽車，但從購買能力來說，對此類車力所不能及。所以日系車雖然惡評較多，但消費者在權(quán)衡欲望和能力之后，選擇了總價并不高的日系車。趙萍表示，這是一個發(fā)展階段的特點。

　　　 北京理工大學市場營銷系主任倪躍峰表示，日系車的特點是比較輕巧、成本低，但安全性等方面有所不足。由于中日間的歷史原因，中國消費者本能對日系車有反感情緒。但中國消費者尤其是中低端消費者的購買能力還不是很強，也許去買車時想著買德系車、美系車，但看著看著就變成日系車。

　　　 倪躍峰稱，據(jù)其了解，目前為止，城區(qū)接近百分之四五十的人是首次購車，在鄉(xiāng)村這一比例更高，消費者在首次購車時一般會選擇價位較低、經(jīng)濟實用的車，日本車正好滿足這一要求。

原文標題：愛我所選，選我所愛！2018國產(chǎn)及外資品牌好感度紅黑榜出爐！

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