印度人過迪瓦利節(jié)，就跟中國人過春節(jié)一樣。印度城鄉(xiāng)差別巨大，大量到城市打工的印度農民要在節(jié)前返鄉(xiāng)，這段日子算是印度的“春運”。春運期間火車交通線擁擠不堪，買票難、車次供不應求是印度多年的老問題。

在印度，購買火車票非常方便。除了火車站,可以找代銷點或旅行社。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網買票，經確認后直接打印出來即可。雖然買票方便，但每逢重大節(jié)日的來臨，印度的鐵路運輸能力仍然不足。坐車頂、扒車門，“掛”滿火車的乘客也是印度鐵路運輸的常態(tài)。

美國：鐵路票貴，公路巨堵

感恩節(jié)前后，美國機場排隊等候安檢的旅客

每年從感恩節(jié)到圣誕節(jié)，是美國人家庭團聚的時刻，也是美國交通最為繁忙的時段。據統(tǒng)計，2017年感恩節(jié)期間，美國有逾五千萬人出行?；疖囌尽C場都出現(xiàn)客流高峰期。但由于美國鐵路不發(fā)達且車票較貴，更多的美國人選擇飛機或是自駕出行。每到感恩節(jié)期間，乘客在機場大排長龍的現(xiàn)象也很普遍。不僅如此，由于近80%的人會選擇駕車出行，美國的公路堵塞也非常嚴重。

中國：

在中國，鐵路是旅客在春節(jié)前后最主要的出行方式。

據官方數據，2018年春運全國旅客發(fā)送量預計將達到29.8億人次，相當于美國總人口的9倍。面對這樣龐大的春運壓力，中國是怎樣解決的呢？

首先，2018年春運購票采取“互聯(lián)網+”的新模式。鐵路旅客可以通過12306官方網站及手機客戶端、95105105訂票電話、攜程等旅游軟件及網站、車站窗口、代售點、自動取票機等多種方式進行搶票，車站窗口排長隊的現(xiàn)象將明顯減少。此外，起售時沒搶到票，還有兩次“撿漏”機會，力圖讓更多的旅客順利買到歸家的車票。同時，對于春運期間泛濫的黃牛票的打擊也絕不手軟，利用人工智能等新技術，力圖遏制刷票、倒票行為的出現(xiàn)。

其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運中更省時省力的返鄉(xiāng)。蘭渝、西成高鐵等新線開通使“蜀道不再難”成為現(xiàn)實，川、渝地區(qū)運力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的“復興號”也將在春運期間繼續(xù)擴大開行范圍，有更多旅客將在返鄉(xiāng)途中一睹“復興號”風采。

1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據不同的始發(fā)站和車次，車票的起售時間都是不同的，同時每天放票后的整點半點都會有余票放出。

春運期間返鄉(xiāng)票搶票的高潮即將進入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拼的人都能夠成功搶到返鄉(xiāng)的車票，享受來之不易的春節(jié)假期。（綜編/海外網 介瑾）