9、“復興號”命名并投入運營
2017年6月25日，具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的中國標準動車組被正式命名為“復興號”，并于6月26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。
“復興號”中國標準動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
我國根據(jù)市場需求以及科技發(fā)展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，積極組織引導制造企業(yè)、科研院所開展動車組技術創(chuàng)新。目前，已啟動時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組等的研發(fā)工作。
點評：“復興號”的亮相不僅為中國動車組實現(xiàn)全面自主化、標準化打下堅實基礎，還將促進中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，加快中國高鐵“走出去”。當前，以中國標準動車組為代表的高速動車組技術以及工程建造、列車控制、牽引供電等各個技術領域，均達到世界先進水平。
10、“造島神器”“天鯤號”下水
2017年11月3日，我國自主設計并建造的亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。
“天鯤號”裝備了亞洲最強大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和當前國際最先進的自動控制系統(tǒng)。其泥泵輸送功率達到1.7萬千瓦，為世界最高功率配置，且其遠程輸送能力1.5萬米，為世界之最。
“天鯤號”可實現(xiàn)自動挖泥、監(jiān)控及無人操控，將極大提高作業(yè)效率，適用于沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地，也被稱為“造島神器”。
點評：“天鯤號”的研制成功填補了我國自主設計建造重型自航絞吸船的空白，帶動了新設備、新工藝、新材料、信息控制技術等配套應用能力的增強，推動了我國疏浚產(chǎn)業(yè)及船舶制造業(yè)的發(fā)展壯大，提升了我國疏浚企業(yè)的核心競爭力。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 常 理）
