深圳地鐵回應(yīng)“女士車(chē)廂男多女少”

　　車(chē)廂系女士?jī)?yōu)先不是女士專(zhuān)用 高峰時(shí)段也可引導(dǎo)男性乘客乘坐

　　近日，深圳地鐵1、3、4、5號(hào)線(xiàn)正式啟用女士?jī)?yōu)先車(chē)廂。這是國(guó)內(nèi)地鐵首次嘗試女士?jī)?yōu)先車(chē)廂，但新規(guī)實(shí)施后不久就面臨尷尬，乘客普遍反映，“女士?jī)?yōu)先車(chē)廂”內(nèi)，男士人數(shù)反而多于女性。

　　女士車(chē)廂38位乘客中女性?xún)H12人

　　近日，深圳地鐵的一大變化在全國(guó)范圍內(nèi)引起熱議，6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號(hào)共4條地鐵線(xiàn)正式啟用女士?jī)?yōu)先車(chē)廂。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)地鐵對(duì)女士?jī)?yōu)先車(chē)廂的首次嘗試。

　　據(jù)深圳地鐵的工作人員介紹，目前已將1、3、4、5號(hào)線(xiàn)雙方向列車(chē)上的第一節(jié)和最后一節(jié)車(chē)廂設(shè)為女士?jī)?yōu)先車(chē)廂，優(yōu)先供女性乘客使用。

　　與普通車(chē)廂略有不同，女士?jī)?yōu)先車(chē)廂外的站臺(tái)屏蔽門(mén)以及車(chē)廂內(nèi)門(mén)楣處均貼有粉紅色的標(biāo)識(shí)。但從目前的運(yùn)行情況來(lái)看，女士?jī)?yōu)先車(chē)廂內(nèi)女士并未優(yōu)先。

　　6月29日下午6點(diǎn)半左右，北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)民治站一列地鐵上，女士?jī)?yōu)先車(chē)廂內(nèi)的38名乘客中，男性占26人，女乘客僅12人。恰值晚高峰時(shí)期，一些乘客較多的地鐵站站臺(tái)上，最終擠不上女性?xún)?yōu)先車(chē)廂的往往也都是女性乘客。

　　事實(shí)上，在開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后的一周內(nèi)，女士?jī)?yōu)先車(chē)廂經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)塞滿(mǎn)了大量的男性乘客。據(jù)北青報(bào)記者觀察，雖然站臺(tái)的屏蔽門(mén)上都貼有女士?jī)?yōu)先車(chē)廂的標(biāo)識(shí),但由于高峰時(shí)期候車(chē)乘客較多，很容易阻擋視線(xiàn)，稍不留神就會(huì)錯(cuò)過(guò)該標(biāo)識(shí)，而除此之外，車(chē)站內(nèi)也并無(wú)其他明顯告示或者提醒。

　　女士?jī)?yōu)先車(chē)廂遭多重質(zhì)疑

　　在被爆出女性車(chē)廂中男性多于女性之前，深圳地鐵的這次嘗試就曾遭遇質(zhì)疑。

　　在女性?xún)?yōu)先車(chē)廂投入使用之前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，該車(chē)廂投入使用后將有效減少地鐵上性騷擾事件的發(fā)生。報(bào)道中提到，“民調(diào)顯示，81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認(rèn)為地鐵性騷擾多發(fā)。在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過(guò)多的肢體碰撞總讓乘客感覺(jué)尷尬。”

　　但這一說(shuō)法很快引發(fā)爭(zhēng)論。有網(wǎng)友指出，解決性騷擾的根本辦法是加強(qiáng)懲罰措施，而不是將女性與男性隔離開(kāi)來(lái)。還有人擔(dān)心，設(shè)立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂后將影響地鐵的整體運(yùn)載效率，反而造成不便。

　　而在爆出女性?xún)?yōu)先車(chē)廂內(nèi)男性遠(yuǎn)多于女性后，很多人又對(duì)女性?xún)?yōu)先車(chē)廂的實(shí)際效果提出了質(zhì)疑。一名男性乘客在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，自己上車(chē)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)所在車(chē)廂是女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，“大家都是上了車(chē)才發(fā)現(xiàn)有這么一個(gè)變化。”多名女乘客也表示，高峰期間乘坐地鐵時(shí)，根本來(lái)不及看站臺(tái)標(biāo)識(shí)，即使后來(lái)通過(guò)廣播聽(tīng)到有女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，但一看到這兩個(gè)車(chē)廂里男性比女性還多，也就沒(méi)有了專(zhuān)門(mén)去這兩個(gè)車(chē)廂的打算。

　　面對(duì)這樣的情況，大家紛紛提出疑問(wèn)：女性?xún)?yōu)先車(chē)廂能夠保證女性?xún)?yōu)先嗎？男性登上這兩節(jié)車(chē)廂是否會(huì)面臨處罰或者勸導(dǎo)？

　　深圳地鐵回應(yīng)：優(yōu)先不等于專(zhuān)用

　　針對(duì)大家的各種質(zhì)疑，北青報(bào)記者電話(huà)采訪(fǎng)了深圳地鐵集團(tuán)。據(jù)工作人員介紹，之所以嘗試設(shè)立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，是源于廣東省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)在今年廣東省兩會(huì)期間提交的一份提案。在《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專(zhuān)用車(chē)廂的提案》中，蘇忠陽(yáng)建議，在地鐵列車(chē)中設(shè)立“女性專(zhuān)用車(chē)廂”(母嬰、孕婦)、“男性專(zhuān)用車(chē)廂”(老弱病殘)、混合車(chē)廂，讓女性可以更加安心地乘車(chē)。今年6月，該提案先后被深圳地鐵和廣州地鐵采用，兩地目前均已在部分線(xiàn)路上設(shè)立女性?xún)?yōu)先車(chē)廂。

　　深圳地鐵的工作人員告訴北青報(bào)記者，女性?xún)?yōu)先車(chē)廂并不是法律層面的強(qiáng)制措施，此舉也并非是為了排斥男性，減少性騷擾事件，而是為了培養(yǎng)尊重女性的社會(huì)氛圍，倡導(dǎo)進(jìn)一步關(guān)愛(ài)女性，進(jìn)一步提高深圳的社會(huì)文明程度。

　　工作人員解釋說(shuō)，所謂女性?xún)?yōu)先車(chē)廂并不是指女性專(zhuān)用車(chē)廂。事實(shí)上，為了不影響地鐵的運(yùn)載率，在高峰時(shí)段，站臺(tái)引導(dǎo)員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。“如果其他車(chē)廂人都很多，就這兩個(gè)車(chē)廂人比較少，就會(huì)引導(dǎo)男性乘客在這兩個(gè)車(chē)廂站臺(tái)前候車(chē)。”

　　據(jù)他介紹，之所以選擇1、3、4、5號(hào)線(xiàn)試點(diǎn)女性?xún)?yōu)先車(chē)廂，是因?yàn)樵趯?duì)已開(kāi)通的8條線(xiàn)路進(jìn)行客運(yùn)量、滿(mǎn)載率等方面的綜合分析后，這4條線(xiàn)路的情況更貼近女性乘客的出行需求。目前，地鐵公司已通過(guò)站內(nèi)廣播、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、車(chē)站告示等方式對(duì)乘客進(jìn)行宣傳引導(dǎo)。文/本報(bào)記者 孔令晗

（原標(biāo)題：深圳地鐵回應(yīng)女士車(chē)廂男多女少：優(yōu)先不等于專(zhuān)用）

來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/07-03/8267157.shtml