其實(shí)，這一切都說(shuō)明我國(guó)直升機(jī)“低空旅游”市場(chǎng)才剛剛“起飛”，而且，從通航發(fā)展成熟的歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將是一個(gè)小規(guī)模市場(chǎng)。各地、各路資本在保持對(duì)“低空旅游”發(fā)展信心的同時(shí)，也要做好長(zhǎng)時(shí)間培育市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
至于培育手段，首先就是科普飛行體驗(yàn)知識(shí)，提高百姓對(duì)“低空旅游”的認(rèn)知度。畢竟，得讓大家先知道有這樣一種旅游方式，才能談到參與的問(wèn)題。國(guó)外的通用航空發(fā)展都是從“玩”開(kāi)始的，以美國(guó)為例，很多人在兒童時(shí)期就體驗(yàn)過(guò)模擬飛行，參與航空節(jié)、參觀航空博物館也是他們的休閑方式，而這也推動(dòng)了美國(guó)航空文化的傳播與傳承。其次，要豐富產(chǎn)品設(shè)計(jì)。通用機(jī)場(chǎng)一般離市區(qū)較遠(yuǎn)，如果游客開(kāi)車(chē)一個(gè)小時(shí)到這里，卻只飛了10分鐘，吸引力是不大的。也就是說(shuō)，除了飛之外，還可以在項(xiàng)目基地引入航空用品銷(xiāo)售、飛行影音享受、航模表演、視頻拍攝等，讓游客飛行之后不想走、回去之后還想來(lái)，這些周邊項(xiàng)目的利潤(rùn)比飛行要高得多，有助緩解通航企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力。再次，必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，注重安全意識(shí)的宣傳教育。這既包括針對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全管理，也包括針對(duì)普通消費(fèi)者的安全培訓(xùn)，讓其充分了解可能存在的危險(xiǎn)源，時(shí)刻以安全至上為準(zhǔn)則來(lái)約束自己的行為。
總之，直升機(jī)“低空旅游”擁有光明的未來(lái)，這是事實(shí)；眼下剛剛起步，還面臨一系列掣肘，這也是事實(shí)。只有同時(shí)基于上述事實(shí)，認(rèn)真打造符合直升機(jī)“低空旅游”的商業(yè)模式，我們才能更好地在空中欣賞地面上看不到的美景。
來(lái)源:http://www.chinanews.com/cj/2017/05-06/8217005.shtml
