杭紹臺(tái)鐵路先期開工段——九龍山隧道位于臺(tái)州與紹興交界處，線路經(jīng)過紹興市新昌縣儒岙鎮(zhèn)、臺(tái)州市天臺(tái)縣白鶴鎮(zhèn)、平橋鎮(zhèn)，全長8.823km，其中臺(tái)州境內(nèi)5.443km，隧道貫穿工期29.1月。

　　這條鐵路，凝結(jié)了不少人的殷殷期盼。昆明天臺(tái)商會(huì)會(huì)長周祖秀說：鐵路關(guān)乎上萬在云南工作天臺(tái)人的出行，意味著他們與家的“距離”被一條路無限縮短；白鶴鎮(zhèn)小岙村村民曹善興盤算著要給遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古做生意的小兒子打去電話，告訴他今天家門口發(fā)生的巨變，“村里要大變樣了，回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)更多了。”

　　這條鐵路，匯集了多少人的付出與心血。臺(tái)州鐵路辦主任顏士平，拿出將國家發(fā)改委蹲穿的架勢，咬定青山不放松；白鶴鎮(zhèn)干部許益平，頂著高燒的身體干活，開山辟路時(shí)不小心從低坡摔下，貼了藥膏奔赴現(xiàn)場；還有時(shí)?；疖嚿险局苁“l(fā)改委的工作人員施招東。這些默默無聞的人，構(gòu)成活潑而生動(dòng)的人物群像。

杭紹臺(tái)鐵路示意圖

　　他們說：“再過四年，請(qǐng)你來臺(tái)州看路！”

　　杭紹臺(tái)鐵路之所以吸引眾多目光，除事關(guān)民生外，還有個(gè)不可忽視的因素在于，它將PPP模式引入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，這在浙江乃至全國鐵路引入社會(huì)資本的一大突破。

　　杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目估算總投資462億元，其中靜態(tài)投資416億元，是國家首批引入社會(huì)資本的8個(gè)鐵路示范項(xiàng)目之一，復(fù)星集團(tuán)擬作為投資杭紹臺(tái)高鐵項(xiàng)目的民營企業(yè)牽頭人。

　　復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌認(rèn)為，我國的有效基礎(chǔ)設(shè)施投入還有很大空間，比如地鐵、高鐵這些能夠大大提升城市功能效率的基礎(chǔ)設(shè)施人均占比與發(fā)達(dá)國家還有一定差距。

　　“這次杭紹臺(tái)高鐵這樣的重量級(jí)項(xiàng)目引入民營資本來主導(dǎo)，可以說再次引領(lǐng)了全國風(fēng)氣。而復(fù)星作為參與者，希望能夠整合浙商的資源和優(yōu)勢，踏踏實(shí)實(shí)把這個(gè)項(xiàng)目做好、做精。同時(shí)，通過本項(xiàng)目合作的契機(jī)，復(fù)星集團(tuán)也希望積極開展全方位的戰(zhàn)略合作。”

　　根據(jù)“PPP項(xiàng)目投融資方案”，在社會(huì)投資人選擇確定后，將由民營資本、中鐵總公司、浙江省交投集團(tuán)、沿線地方政府共同出資成立SPV公司(特殊目的公司)，即日后的“業(yè)主”。其中最大的亮點(diǎn)是，民營資本股比為51%，成為“絕對(duì)控股”。