“‘雙11’為什么安排在冬天”
陳俊(應(yīng)采訪對象要求化名)是這里新來的臨時(shí)工。他是在“雙11”當(dāng)天開始上崗的，前幾天是在這家快遞公司天寧寺片區(qū)的總站幫忙分揀貨物，14號之后公司人手不夠，他開始騎著電動(dòng)三輪車滿大街地送貨。
為填補(bǔ)“雙11”快件激增帶來的勞動(dòng)力缺口，快遞公司早早策劃在外地招募大量的臨時(shí)工。“老家那邊的勞務(wù)中介打廣告說北京招快遞臨時(shí)工，年齡從18歲到60歲都可以，我就報(bào)名了。”31歲的陳俊就這樣從河北遷西來到了北京。
陳俊住在快遞公司安排的宿舍里，每天早晨有車接送到需要幫忙的地點(diǎn)。今天是他獨(dú)自出來送貨的第三天，顯然還不是很熟練。此刻，他正一手拿著兩個(gè)電話在通知顧客取件，顯得有些手忙腳亂。
“不熟悉，所以送貨慢！”看著周圍差不多時(shí)間來的別家快遞公司都已經(jīng)送完貨，跑到下一個(gè)“攤位”去了，陳俊有些著急。
周圍沒有取暖的地方，陳俊站在馬路牙子邊上凍得瑟瑟發(fā)抖，手還得一直露在外面打電話、拿包裹。他從老家來之前，本以為快遞員會(huì)有專門的防寒裝備，現(xiàn)在看來只有一件工作服。
據(jù)了解，陳俊這樣的臨時(shí)分揀工、快遞員，快遞公司一般每年從11號請到17號，一天300元。從早干到晚，包吃包住。
對正式員工劉雙慶來說，外界一直夸大快遞員的收入讓他每年回老家的時(shí)候都很困擾，“外界說的月薪過萬，只是一個(gè)傳說。”
劉雙慶為一家電商網(wǎng)站送貨，他向記者介紹，快遞員領(lǐng)工資的方式并不相同，有的與老板商定按照固定工資的方式領(lǐng)取，比如一個(gè)月3000元到4000元不等；而有的與老板商定的是按照派件、收件的數(shù)量來領(lǐng)取，一般情況下，送一單包裹1.2元，收一個(gè)件按10%提成。
“平時(shí)站里同事賺得最多的也就9000多元一個(gè)月，少的時(shí)候只有4000多元，‘雙11’送貨量基本是平時(shí)的3倍，所以工資會(huì)多，但并沒有外界說的那么高，也沒有加班工資。”來自河北衡水農(nóng)村的劉雙慶來北京做快遞員不過半年，已感到不易。
他最怕跑的就是居民樓。“北京很多老小區(qū)都沒有電梯，一層層爬上去感覺怪累的。”
“‘雙11’為什么要安排在冬天呢！”陳俊聽說下周要降溫，幸虧他到時(shí)候就可以回老家了。他說，明年來不來得仔細(xì)考慮一下，不能像今年這么沖動(dòng)。
權(quán)益亟待保障
今年“雙11”，僅天貓平臺(tái)總交易額就超1207億元。而早在2014年底，全國快遞業(yè)務(wù)量就已突破100億件大關(guān)。2015年，快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件。
短時(shí)激增的數(shù)據(jù)背后，是實(shí)實(shí)在在的勞動(dòng)。
忙碌的工作狀態(tài)之外，快遞員的勞動(dòng)權(quán)益也引人關(guān)注，臨時(shí)招工、不簽勞動(dòng)合同、社保福利低、長時(shí)間加班、戶外工作時(shí)間長……這些現(xiàn)象并不是個(gè)例。與此同時(shí)，每日奔波在路上的快遞員也常常面臨交通風(fēng)險(xiǎn)，工傷認(rèn)定處處碰壁。
統(tǒng)計(jì)顯示，快遞行業(yè)是農(nóng)民工最為集中的重點(diǎn)行業(yè)之一。作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，快遞從業(yè)人員達(dá)200多萬人，其中80%以上是農(nóng)民工，一線快遞員中農(nóng)民工比例高達(dá)90%以上。
勞動(dòng)合同簽訂率低，人員流動(dòng)性大是快遞業(yè)的首要問題。根據(jù)趕集網(wǎng)發(fā)布的藍(lán)領(lǐng)招聘數(shù)據(jù)報(bào)告，快遞員是全國最緊缺的藍(lán)領(lǐng)工種，像“雙11”這樣的特殊情況，短期內(nèi)用工缺口更大。但該行業(yè)的離職率較高，人員流動(dòng)性大，勞動(dòng)合同簽訂率較低。
“‘雙11’我們不缺件只缺人！”今年“雙11”前夕，各大快遞公司紛紛表態(tài)缺人手。為了備戰(zhàn)“雙11”，很多快遞公司高薪招聘快遞員，但是不與快遞員簽勞動(dòng)合同、不繳納社保，在快遞行業(yè)幾乎是潛規(guī)則。
不簽勞動(dòng)合同，意味著勞動(dòng)關(guān)系往往得不到認(rèn)定，從而產(chǎn)生了諸如工傷認(rèn)定等一系列關(guān)乎勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的問題，于是又加劇了快遞員的離職率，形成惡性循環(huán)。
另一方面，快遞員長期在戶外工作，但“超時(shí)”加班費(fèi)、高低溫津貼、霧霾津貼、防寒裝備等等福利卻遲遲難以落實(shí)，尤其是社會(huì)保障情況較差。
“國有、外資快遞企業(yè)能夠按照法律規(guī)定繳納五險(xiǎn)一金。民營快遞企業(yè)繳納情況比較堪憂。”據(jù)某民營快遞公司人力資源部門工作人員介紹，繳費(fèi)情況差主要表現(xiàn)為繳費(fèi)基數(shù)低、一般按照法定最低限繳納；覆蓋面窄；住房公積金繳納嚴(yán)重不足等幾個(gè)方面。
據(jù)了解，目前社保覆蓋到了直營快遞企業(yè)職工，而數(shù)量占比達(dá)63%的加盟快遞企業(yè)職工絕大多數(shù)沒有保險(xiǎn)。加盟快遞企業(yè)基本沒有為職工繳納公積金，一些已經(jīng)繳納公積金的直營快遞企業(yè)繳納基數(shù)普遍很低，一般在100元至240元之間。
快遞企業(yè)人員流動(dòng)大，一方面企業(yè)不想增加人工成本，另一方面部分職工本人也不愿繳納。另外，不同地域社保接續(xù)存在制度障礙，一些加盟企業(yè)主與職工是經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系。專家呼吁，快遞行業(yè)亟待規(guī)范用工，亟須建立起規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動(dòng)保障機(jī)制。
來源：http://www.chinanews.com/cj/2016/11-17/8065639.shtml
