地鐵蒲黃榆站5號線換乘14號線通道已開通。昨日，地鐵14號線中段開通試運(yùn)營。

昨日，一位小乘客展示自己在地鐵14號線中段各站點(diǎn)蓋的紀(jì)念戳。

地鐵14號線景泰站內(nèi)的特色壁畫是景泰藍(lán)工藝，吸引乘客觀看。

地鐵14號線中段多個(gè)站臺的指示牌旁出現(xiàn)卡通形象，乘客表示“很萌”。

　　據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，昨日首班車起，14號線中段、昌平線二期兩條地鐵新線同時(shí)開通，至此，北京地鐵線路達(dá)到18條，路網(wǎng)線路總長達(dá)到554.2公里。而新一輪地鐵建設(shè)高峰則從明年開始，據(jù)了解，明年北京市在建地鐵將達(dá)15條，在建里程291公里。

　　記者發(fā)現(xiàn)，14號線中段多個(gè)地鐵站引進(jìn)了半成品食品自動售貨機(jī)及自助拍照機(jī)等設(shè)備，多名乘客表示此舉十分人性化，站臺內(nèi)的一些卡通形象貼紙也讓乘客大贊“很萌”。

　　14號線中段緩解北京南站壓力

　　昨日上午9時(shí)，家住青年路附近的楊靜女士從6號線金臺路站拉著皮箱換乘14號線，一路上，她沿著標(biāo)志坐了兩次電梯，很容易就走進(jìn)14號線站臺。

　　楊靜告訴新京報(bào)記者，她是一早看手機(jī)里的信息才知道14號線中段試運(yùn)營的消息。“從家門口的6號線沒幾站就能換14號線，直接能到南站就太方便了。”她說，以前去南站需要先坐6號線到朝陽門，換乘2號線到宣武門，然后再換乘4號線到南站，每一次換乘都要走很遠(yuǎn)，“要是有行李我寧可打車去，可是時(shí)間上不好把握。”

　　而昨天她從6號線換乘14號線到南站，總共用時(shí)45分鐘，比以往節(jié)省了一半時(shí)間。

　　據(jù)了解，14號線中段自北京南站至金臺路站共設(shè)車站11座，開通擬投入車站9座，其中換乘站投入5座。大望路站與1號線換乘，九龍山站與7號線換乘，十里河站與10號線換乘，蒲黃榆站與5號線換乘，北京南站站與4號線換乘。

　　昨日，記者從1號線大望路站進(jìn)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于換乘通道口靠近進(jìn)出閘機(jī)通道，為了避免進(jìn)出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，將客流分流，減小高峰換乘壓力。1號線大望路站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大望路站會在一定程度上分擔(dān)國貿(mào)站的換乘壓力。早高峰期間，以14號線換乘1號線為主。

　　另外一個(gè)主要換乘站是十里河站，記者發(fā)現(xiàn)，14號線換10號線需要上一個(gè)電梯，通過站廳的換乘通道行進(jìn)，這一站的換乘通道長約92米，通道的14號線換10號線的一側(cè)較窄，另一側(cè)較寬，通道可以容下10多個(gè)人并排行走，一般步行速度，換乘需用時(shí)4分鐘左右。高峰時(shí)段可能需要6分鐘左右。

　　蒲黃榆站是14號線中段換乘距離最短的一站，從14號線換乘到5號線，乘客通過一條20米長的換乘通道，全程時(shí)長不超過3分鐘。14號線北京南站站與4號線北京南站站則通過“臺對臺”和“廳對臺”的換乘通道完成換乘。

　　昌平新城居民進(jìn)市區(qū)僅40分鐘

　　昌平線二期正線全長10.6公里，共設(shè)站5座，自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區(qū)站、昌平站、昌平東關(guān)站、北邵洼站，全部為地下站。與一期的南邵站貫通，昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

　　全線共有非機(jī)動車停車場14處，除了昌平站外，其余車站所有出入口都有自行車停車場，平均每處可容納停車約130輛。機(jī)動車停車場方面，十三陵站和平昌西山口站規(guī)劃有P＋R停車場，但目前還在建設(shè)中。

　　市重大辦總工程師楊廣武介紹，隨著昨日地鐵14號線中段和昌平線二期的試運(yùn)營，全市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)554.2公里。而新一輪大規(guī)模軌道交通線路也在陸續(xù)開工中。楊廣武透露，目前在建線路7條，年底前將再開工8條線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到明年全市在建線路將達(dá)15條，總長度291公里。地鐵12號線、17號線、19號線、新機(jī)場線等都在列。

　　新機(jī)場線作為今年開工的新線，設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里/小時(shí)，將成為北京市目前最快的地鐵。目前列車的編組數(shù)、座位排列等都在規(guī)劃中，暫定名為市域列車。未來，京津冀一體化快速線網(wǎng)的列車也正在規(guī)劃中。