據(jù)臺灣“中時(shí)電子報(bào)”7月12日報(bào)道，有消息指出，27年票價(jià)未調(diào)的臺鐵，委外票價(jià)改善研究期中報(bào)告近日出爐，期末報(bào)告8月定案。報(bào)告中指出，臺鐵運(yùn)價(jià)率是島內(nèi)公共運(yùn)輸最低，連雙北和臺中市公車運(yùn)價(jià)率都比臺鐵區(qū)間車高；因此根據(jù)臺鐵合理報(bào)酬率3%至5%推算，臺鐵未來票價(jià)可漲1倍以上，以臺北到臺東為例，現(xiàn)行票價(jià)為783元新臺幣，未來票價(jià)可超過1500元以上。
臺鐵票價(jià)費(fèi)率自1995年以來未曾調(diào)整，2017年臺灣交通管理部門曾再提“臺鐵票價(jià)合理化方案”，也在選舉壓力下由賴清德否認(rèn)。不過去年4月“太魯閣號”事故之后，臺灣交通管理部門積極推動(dòng)臺鐵公司化，票價(jià)調(diào)整也成為議題；今年3月時(shí)臺鐵局長杜微就曾經(jīng)預(yù)告：臺鐵每2年會提出票價(jià)研究報(bào)告，而新的票價(jià)今年8月就會有答案。
據(jù)了解，臺鐵區(qū)間車運(yùn)價(jià)率和起始票價(jià)是所有大眾運(yùn)輸中最低的，不但低于高鐵、臺北捷運(yùn)；也低于公路客運(yùn)；甚至臺中市區(qū)公車和雙北市區(qū)公車，都比臺鐵區(qū)間車貴。即便是臺鐵長途對號列車“自強(qiáng)號”，以及豪華的“普悠瑪號”、“太魯閣號”和EMU3000型等票價(jià)運(yùn)價(jià)率來看，也比北捷、公路客運(yùn)、雙北和臺中市區(qū)公車還低廉。根據(jù)臺鐵新票價(jià)公式合理報(bào)酬率設(shè)定3%至5%來試算，臺鐵未來票價(jià)調(diào)整可至少漲1倍以上。例如現(xiàn)行臺北到臺東的“自強(qiáng)號”(“普悠瑪號”、“太魯閣號”和EMU3000型)票價(jià)是783元，未來票價(jià)可超過1500元以上。不過研究案定案后，仍需提報(bào)臺灣地區(qū)交通管理部門，且就算調(diào)整也不見得一次漲足。
此前臺灣交通管理部門負(fù)責(zé)人王國材被問及臺鐵票價(jià)，曾多次表示，在臺鐵安全和服務(wù)品質(zhì)都可以做好的兩大前提之下，2024年臺鐵公司掛牌之時(shí)就可調(diào)漲票價(jià)。（來源：中新網(wǎng)）
