3月22日，臺(tái)當(dāng)局交通部門與臺(tái)北、新北、桃園、臺(tái)中、臺(tái)南、高雄等“六都”達(dá)成一致，采取將危險(xiǎn)路口的斑馬線退縮（斑馬線相對路口中心進(jìn)行“后移”）、設(shè)置庇護(hù)島（供行人橫穿道路的臨時(shí)停留區(qū)）等方式改善，希望“六都”各提15處斑馬線退縮、5處庇護(hù)島檢討改善，并從4月起開始逐漸試行，各路口因地制宜，大的路口斑馬線可退縮4.5米至6米有助安全。其他縣市也被要求逐步改善。
臺(tái)北市交通局表示，臺(tái)北現(xiàn)有的212處信號(hào)燈路口中設(shè)有行人專用信號(hào)燈，630處為早開或早關(guān)信號(hào)燈，讓行人提前進(jìn)入斑馬線，讓右轉(zhuǎn)司機(jī)能及時(shí)看見行人。
臺(tái)北市公共運(yùn)輸處也表示將對15家運(yùn)輸單位在一個(gè)月內(nèi)完成駕駛員的交通安全訓(xùn)練，對于設(shè)備部分，要求公交車業(yè)者需要加裝轉(zhuǎn)彎蜂鳴器，并保證每月檢查，確保功能正常。
【觀點(diǎn)】斑馬線退縮有助安全禮讓和少玩手機(jī)更重要
由于加強(qiáng)“執(zhí)法”和相關(guān)政策推出，導(dǎo)報(bào)記者在臺(tái)北永春地鐵口附近的十字路口觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)綠燈亮起，行人走至斑馬線上，右轉(zhuǎn)的公交車會(huì)自覺地在斑馬線前停下，等待行人通過。公交車左右轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)警報(bào)則會(huì)提醒，“請注意，車輛左（右）轉(zhuǎn)”，偶爾還會(huì)提醒司機(jī)，“左邊無行人，右邊無行人”。“最近，感覺公交車文明了許多，會(huì)主動(dòng)停下來。”臺(tái)北市民許先生表示。
不過，島內(nèi)有學(xué)者質(zhì)疑，斑馬線遠(yuǎn)離十字路口5-6米，是否會(huì)真的起作用？銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系主任林文苑接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)指出，斑馬線退縮后，讓行人和車輛之間的距離更大，形成緩沖區(qū)域，對行人有保護(hù)作用。
但林文苑也強(qiáng)調(diào)，雖然斑馬線退縮對行人安全有一定幫助，“但再安全的設(shè)計(jì)，也無法阻擋粗心的行人或者不專心的駕駛”。因此，他建議加強(qiáng)對司機(jī)和行人的宣導(dǎo)，呼吁互相禮讓，勸告大家在過馬路時(shí)少玩手機(jī)、多看路，這才是最重要的。
此外，斑馬線退縮也會(huì)出現(xiàn)其他問題，例如行人需要多走路，機(jī)動(dòng)車停止線也相應(yīng)后退，增加了通過路口的時(shí)間。設(shè)置庇護(hù)島，如果設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，容易絆倒，會(huì)變成行人的阻礙。
