
普悠瑪列車系日本制造,究竟出了什么問題
10月21日下午,臺(tái)鐵6432次普悠瑪列車發(fā)生出軌翻覆事故,全列車出軌,多個(gè)車廂變形堆疊嚴(yán)重,造成18死190傷,是近年臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故。
日本車輛制造豐川制作所位于日本愛知縣豐川市,從 2012 年開始到 2015 年,為臺(tái)鐵制造了152輛普悠瑪列車。此次列車翻覆事故,也把臺(tái)鐵與豐川制作所的問題拉上臺(tái)面。
據(jù)報(bào)道,日本車輛制造公司11月1日首次承認(rèn),普悠瑪列車設(shè)計(jì)有疏失,未向列車指揮中心自動(dòng)傳輸信息。該公司稱,原本駕駛員關(guān)閉安全裝置ATP(列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng))時(shí),相關(guān)信息會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)叫旭偪刂浦行模蛟O(shè)計(jì)有疏失,信息未自動(dòng)傳輸。但又強(qiáng)調(diào)稱,“列車的安全裝置功能本身沒問題。”
日本東洋經(jīng)濟(jì)新聞稱,原本日本列車制造出來后,要到實(shí)際測試后運(yùn)轉(zhuǎn)正常,才能正式交車。但因?yàn)榕_(tái)鐵是海外客戶,當(dāng)時(shí)臺(tái)鐵在日本與該公司交接車輛之后,帶回臺(tái)灣自行測試。就是因?yàn)檫@個(gè)程序,使得這批來自日本的列車在線路設(shè)計(jì)上,沒有配合上臺(tái)鐵原有的 ATP 系統(tǒng)。這個(gè)錯(cuò)誤也沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
