據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，為了解臺鐵普悠瑪號自動防護系統(tǒng)（ATP）遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)未能接線運作的問題，臺當(dāng)局行政部門“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”7日邀集臺鐵及日車開會，普悠瑪制造商日本車輛制造公司坦承，雖有將遠(yuǎn)端監(jiān)視功能納入普悠瑪設(shè)計圖，但在制造階段未按照設(shè)計圖對于遠(yuǎn)端監(jiān)視接線施工，以致交車時即缺少遠(yuǎn)端監(jiān)視功能。
有關(guān)臺鐵部分，調(diào)查小組召集人吳澤成說，臺鐵在后續(xù)驗收階段，并未將遠(yuǎn)端監(jiān)視列為測試項目，且于營運后也未及時發(fā)現(xiàn)和改善該項問題；而之前各列車（普悠瑪以外的列車）配置的ATP遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)，由于傳送過多非必要的無關(guān)行車安全的警告訊息，造成調(diào)度人員判讀及執(zhí)勤困擾，致有不信賴該系統(tǒng)的可能，而對于普悠瑪營運后未傳送ATP監(jiān)視訊息一事，未獲要求改善。
對于日車未按照設(shè)計圖對于遠(yuǎn)端監(jiān)視接線施工，以致交車時即缺少遠(yuǎn)端監(jiān)視功能，以及臺鐵在后續(xù)驗收階段，并未將遠(yuǎn)端監(jiān)視列為測試項目，且于營運后也未及時發(fā)現(xiàn)和改善該項問題，吳澤成直斥“太離譜”、“很不應(yīng)該”。至于責(zé)任歸屬，吳澤成說，“事情厘清之后，責(zé)任自明！”
為進一步了解臺鐵普悠瑪及其它自動列車防護系統(tǒng)（ATP）、自動防護系統(tǒng)隔離開關(guān)遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)的建置、功能、運作情形及改善之道，吳澤成7日會同“政務(wù)委員”張景森，首度邀集原廠商日本車輛制造公司、住友商事株式會社、龐巴迪公司、三商電腦公司等車輛制造及ATP與監(jiān)視系統(tǒng)代表到場說明及討論。
會中決定，日本車輛公司同意在本月11日前，依臺鐵要求，完成18組普悠瑪列車的ATP隔離開關(guān)遠(yuǎn)端監(jiān)視功能的線路接線作業(yè)，并由臺鐵陸續(xù)于1個月內(nèi)完成測試及驗證運作，以提升行車運轉(zhuǎn)安全。
至于ATP遠(yuǎn)端監(jiān)視經(jīng)常傳送非必要的運轉(zhuǎn)告警訊息，臺鐵局將會同廠商三商電腦公司，在11月16日前提出后續(xù)改善計劃（含期程），以期降低非必要告警訊息影響第一線人員調(diào)度監(jiān)控的頻率，確實發(fā)揮安全監(jiān)視功能。
