據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，普悠瑪列車制造商“日本車輛制造”公司1日坦承普悠瑪號(hào)列車有設(shè)計(jì)疏失，對(duì)此，“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人、“政務(wù)委員”吳澤成受訪指出，就他理解，講的可能就是遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，他強(qiáng)調(diào)當(dāng)初采購(gòu)普悠瑪時(shí)就在合約里面要求要有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，像是買車全配一樣，可是最后卻是有裝但沒(méi)有聯(lián)機(jī)。對(duì)于制造商說(shuō)法，他強(qiáng)調(diào)調(diào)查小組一直有接觸，也正在追。
據(jù)報(bào)道，“普悠瑪19輛列車都沒(méi)有（遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)機(jī)）”，吳澤成說(shuō)調(diào)查至今，這狀況很清楚，因此調(diào)查小組也正在追為何會(huì)這樣，并與制造商陸續(xù)在接觸，也要確認(rèn)當(dāng)時(shí)鐵路局驗(yàn)收狀況。
臺(tái)鐵普悠瑪列車日前翻覆奪走18條人命，事故原因持續(xù)分檢調(diào)與“行政院”調(diào)查小組調(diào)查當(dāng)中，但《朝日新聞》1日?qǐng)?bào)導(dǎo)，普悠瑪列車制造商“日本車輛制造”公司突然坦承，普悠瑪號(hào)列車有設(shè)計(jì)疏失，導(dǎo)致行控中心沒(méi)辦法收到駕駛關(guān)閉安全裝置的訊息。
對(duì)此，吳澤成受訪指出，就他理解，制造商講的可能就是遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，也就是當(dāng)ATP有甚么狀況，就會(huì)傳到監(jiān)控中心，而這個(gè)系統(tǒng)普悠瑪列車跟其他車子是分開(kāi)的，因此，當(dāng)初采購(gòu)普悠瑪時(shí)就在合約里面要求要有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，像是買車全配一樣，可是最后卻是有裝但沒(méi)有聯(lián)機(jī)。
另外，“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”1日持續(xù)進(jìn)行事故資料解讀及分析等作業(yè)，除了配合宜蘭地檢署赴臺(tái)鐵富岡基地拆取事故列車傾斜控制（TC）單元，并請(qǐng)?jiān)瓘S技師協(xié)助下載解讀，俾確認(rèn)列車傾斜裝置作動(dòng)情形，也完成第二輪人員訪談紀(jì)錄整理，了解基層同仁對(duì)于ATP運(yùn)作及隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)等基本概念及操作程序，并持續(xù)解讀TCMS（列車控制監(jiān)控系統(tǒng)）、ATP及主風(fēng)泵、傾斜裝置的運(yùn)作效能等相關(guān)數(shù)據(jù)，及與車前CCTV影像數(shù)據(jù)、通聯(lián)紀(jì)錄及人員訪談紀(jì)錄交叉比對(duì)，進(jìn)行事故原因的分析作業(yè)。
