臺海網(wǎng)2月24日訊（海峽導報駐臺記者 吳生林 文/圖）蝶戀花旅行團重大車禍事故發(fā)生后，臺灣檢討聲不斷。昨天上午，親民黨立法機構(gòu)黨團召開記者會透露，從2006年開始到此次蝶戀花事故，約10年間臺灣大客車發(fā)生A1類交通事故377起，共造成460人死亡。臺當局有關(guān)部門表示，臺灣目前共有17000多輛游覽車，其中，近8000輛為2008年以前上路而未經(jīng)過翻滾測試（即可能不耐撞）的游覽車。對于這些車輛，臺交通部門將會實施專案召回臨檢以及鼓勵業(yè)者加裝安全輔助設備。
親民黨籍民代李鴻鈞表示，這十年來臺灣游覽車、大客車事故不斷，其中最為嚴重的事故分別有2006年梅嶺游覽車事故、2007年陽明山游覽車翻覆、2010年蘇花公路創(chuàng)意旅游團墜海、2013年司馬庫斯游覽車墜谷、2016年陸客團（遼寧團）火燒車以及2017年蝶戀花旅行團高速路翻覆。這些事故造成人員重大傷亡，重創(chuàng)臺灣旅游業(yè)形象。
李鴻鈞指出，由于他在立法機構(gòu)提案，臺灣大客車、游覽車從2008年開始規(guī)定必須強制做翻滾測試（一種破壞性試驗，主要測試車輛骨架耐撞性）。但在此之前上路的大客車、游覽車并沒有進行這項強制測試，卻至今一直在路上跑，這些車輛可能都存在車體骨架不夠牢靠、不夠耐撞的現(xiàn)象，這是很多車禍發(fā)生后造成嚴重人員傷亡的關(guān)鍵原因。
臺灣交通路政部門官員趙晉緯說，外界所謂的“老車”是新法規(guī)執(zhí)行前上路的，新規(guī)定出來后沒辦法溯及既往。此類車輛初估有近8000輛，臺交通部門將會盡快實施專案召回臨檢，也會鼓勵業(yè)者加裝相關(guān)安全輔助設備。
