24日，約150名興航員工到“勞動(dòng)部”抗議，要求其出面介入興航勞資爭(zhēng)議案，且由勞工管理信托賬戶(hù)。據(jù)《中國(guó)時(shí)報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，興航與企業(yè)工會(huì)23日進(jìn)行首場(chǎng)勞資協(xié)商，但雙方不到半小時(shí)就不歡而散，24日仍然無(wú)果。興航工會(huì)在會(huì)中提出兩大訴求，一是資遣費(fèi)以年資一年一個(gè)基數(shù)為基礎(chǔ)，另外加50萬(wàn)元新臺(tái)幣作為補(bǔ)償;二是依照規(guī)定，復(fù)興航空應(yīng)于60天前告知員工，因此離職日應(yīng)為明年1月21日。24日，復(fù)興航空發(fā)表聲明稱(chēng)，對(duì)于有部分員工受到非員工的有心人士指使，發(fā)布違反事實(shí)的指控與刻意散布片段曲解錄像，誤導(dǎo)社會(huì)判斷，深感遺憾。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)稱(chēng)，長(zhǎng)榮和華航已出手招募復(fù)興機(jī)師，24日吸引85名復(fù)興航空相關(guān)人員前去聽(tīng)說(shuō)明會(huì)。報(bào)道說(shuō)，長(zhǎng)榮從未對(duì)外招募過(guò)正機(jī)師，因此即使是復(fù)興航空的正機(jī)師報(bào)考，也需要從副機(jī)師開(kāi)始做起，其重新升上正機(jī)師需兩年時(shí)間。至于薪水部分，長(zhǎng)榮招募副機(jī)師開(kāi)出月薪19萬(wàn)元新臺(tái)幣的條件，優(yōu)于復(fù)興航空的15萬(wàn)元。不過(guò)三立新聞網(wǎng)稱(chēng)，不少人聽(tīng)完長(zhǎng)榮招募說(shuō)明會(huì)后臉黑了一半，因?yàn)橐愿睓C(jī)師一職而言，長(zhǎng)榮要求飛行時(shí)數(shù)達(dá)到2000小時(shí)、年資2年半;華航的標(biāo)準(zhǔn)也是一樣，但復(fù)興多數(shù)副機(jī)師不僅飛行時(shí)數(shù)只有1000多小時(shí)，且年資也多半僅一年多而已。另外，如果興航的空服員到別家航空公司工作，將會(huì)遇到飛機(jī)內(nèi)裝、廚房與餐具等等不同，“但最大的問(wèn)題是，空服員沒(méi)有像機(jī)師那樣的招考模式，讓他們的未來(lái)更是充滿了問(wèn)號(hào)”。

　　“一葉知秋”，復(fù)興航空解散后，當(dāng)局的處理方式讓?shí)u內(nèi)輿論對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景充滿悲觀。前“總統(tǒng)府”副秘書(shū)長(zhǎng)羅智強(qiáng)24日撰文稱(chēng)，2007年高鐵通車(chē)的那一年，島內(nèi)民航業(yè)者就面臨旅客大減的生存危機(jī)，馬英九上臺(tái)后以?xún)砂吨焙骄绕?，但蔡英文?zhí)政后“兩岸關(guān)系急凍，陸客來(lái)臺(tái)大減，使得空有血管而缺血液，這樣扮演血管角色的航空業(yè)，能不陷危嗎？四成營(yíng)業(yè)依賴(lài)兩岸的復(fù)興航空，能不陷危嗎？……蔡總統(tǒng)日前說(shuō)她很痛苦，但比起因復(fù)興倒閉真正面臨生計(jì)難題的員工，因陸客大衰退而沒(méi)有生意的導(dǎo)游、司機(jī)、餐廳，蔡總統(tǒng)的苦有他們的一分一毫嗎？”《聯(lián)合報(bào)》24日的社論說(shuō)，要說(shuō)興航有多不負(fù)責(zé)，行政部門(mén)就有多無(wú)能，“諷刺的是，面對(duì)這么嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)事件，主管機(jī)關(guān)只會(huì)喊著要辦內(nèi)線交易，卻拿不出辦法來(lái)幫消費(fèi)者、員工及離島居民解圍，當(dāng)然更不會(huì)想到聰明的解方;這樣的政府，有能力服務(wù)民眾嗎？”文章稱(chēng)，興航事件顯示兩岸關(guān)系倒退引發(fā)的后遺癥正在擴(kuò)大，“莫非隱喻著一個(gè)經(jīng)濟(jì)黑暗時(shí)代的來(lái)臨？”【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒】