臺北市計程車公會副理事長趙慶安在接受導(dǎo)報記者電話采訪時表示，消費(fèi)者特別是年輕人貪圖便宜叫優(yōu)步，正規(guī)的計程車業(yè)績普遍掉五成左右。而優(yōu)步司機(jī)沒有經(jīng)過專門的考試，公司對其背景也不甚了解，過去曾衍生出治安事件，并不安全。他指出，優(yōu)步這幾年來在臺灣“違法營運(yùn)”，公權(quán)力部門卻無作為，態(tài)度曖昧，很讓業(yè)者失望。

　　對于臺灣當(dāng)局在優(yōu)步問題上“發(fā)夾彎”，臺灣計程車司機(jī)怒了。相關(guān)團(tuán)體已揚(yáng)言，若在8月11日以前未將優(yōu)步撤資，他們將再上街頭抗?fàn)?，甚至去癱瘓重要的交通道路。

對比大陸開放態(tài)度 臺灣教授批當(dāng)局“封閉”

　　臺灣對優(yōu)步的態(tài)度，讓外界不由得拿此與大陸宣布網(wǎng)約車合法化相對照。有臺灣網(wǎng)友在聯(lián)合新聞網(wǎng)上表示，大陸對于新生事物接納度非常高，如優(yōu)步，也已立法規(guī)范，我們則是簡單一句話就要優(yōu)步撤資，現(xiàn)在看到苗頭不對了，才又改變。這些都凸顯臺灣已經(jīng)落后了，不是每天嘴巴鬼叫“愛臺灣”就能成事的，要用心去學(xué)習(xí)人家進(jìn)步的觀念。該網(wǎng)友痛批，有一大批畫地自限的名嘴，能讓臺灣進(jìn)步嗎?

　　臺灣醒吾科技大學(xué)講座教授周添城也表示，臺灣是一個小型開放經(jīng)濟(jì)體，原則上應(yīng)以開放、競爭的產(chǎn)業(yè)環(huán)境為常態(tài)，例外才有保護(hù)的考量。不幸的是，現(xiàn)實情況往往背道而馳，封閉、管制凌駕一切，這樣的“既保護(hù)又求發(fā)展”的策略套餐，臺灣一吃就是三四十年，但年復(fù)一年，卻無力脫困。

　　最新的消息是，優(yōu)步昨天發(fā)起連署，目標(biāo)5萬人，希望民眾支持臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)的開放態(tài)度，落實修法讓UBER留在臺灣，截至昨天下午已有1.4萬余人參與。

　　博弈還在持續(xù)……面對火大的計程車司機(jī)，面對步步進(jìn)逼的優(yōu)步，臺灣當(dāng)局陷入兩難，處理不慎或?qū)⒈慌?ldquo;罔顧民生”、“敵視外資”。臺灣優(yōu)步的命運(yùn)會怎樣，相信島內(nèi)外很多人都在看。