臺海網(wǎng)(微博)11月4日訊 據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺灣復(fù)興航空三個(gè)月前發(fā)生馬公空難，“飛安會(huì)”還沒公布調(diào)查報(bào)告，昨天就有媒體先公布飛行員與塔臺對話，直指馬公塔臺未及時(shí)提供能見度數(shù)據(jù)才釀災(zāi)。臺灣“民航局”出面澄清，除了指出披露的通話時(shí)間序有誤，也強(qiáng)調(diào)塔臺有提供天氣信息。

　　昨天媒體披露的“黑盒子座艙語音紀(jì)錄”，經(jīng)“飛安會(huì)”證實(shí)，只是馬公塔臺與失事客機(jī)對話抄件，并非黑盒子內(nèi)容。

　　據(jù)了解，此事件為民眾爆料，空難發(fā)生后約一周，就有不只一家媒體收到，但多數(shù)媒體并未采信并報(bào)道。事故發(fā)生之初，各界曾質(zhì)疑能見度等天氣問題為失事原因，但“飛安會(huì)”后來調(diào)查重點(diǎn)已移往最后航向?yàn)楹纹?，以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口吸入樹葉、樹枝等。

　　“民航局”表示，塔臺透過“自動(dòng)終端信息廣播系統(tǒng)”將氣象信息發(fā)送給航機(jī)，一般情況每30分鐘更新一次，如果遇到天氣驟變，則每10分鐘更新一次，在此事件中也都依規(guī)定通報(bào)。

　　“民航局”副局長李萬里強(qiáng)調(diào)，任何空難原因都非單一因素構(gòu)成。地面提供的氣象數(shù)據(jù)就算能見度再好，最后是否降落，還須飛行員視天空中的狀況而定。

　　李萬里舉例，就算能見度有兩千米，但飛機(jī)前方有一塊云遮蔽住視線，也不能降。

　　“飛安會(huì)”表示，下月底將公布復(fù)興空難黑盒子完整紀(jì)錄。復(fù)興目前約與一半的罹難者家屬達(dá)成善后賠償協(xié)議。