從2001年開始，兩岸為推動(dòng)“小三通”簽訂了“兩門”、“兩馬”協(xié)議，澎湖卻在這方面一直停滯不前。為此澎湖縣政府及相關(guān)業(yè)者積極奔走，現(xiàn)在是全富海運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)的呂四郎，正是當(dāng)時(shí)的推動(dòng)者之一，他向福建省相關(guān)主管部門提供了許多臺(tái)灣方面政策的第一手資料。

　　2007年5月16日，呂四郎公司旗下的澎湖散貨船“全富”，從福州港起航前往澎湖，首次實(shí)現(xiàn)了福州與澎湖之間的貨運(yùn)直航。如今，呂四郎的海運(yùn)公司已發(fā)展成為福建與澎湖之間“小三通”貨運(yùn)最大的公司，手下兩艘輪船是大陸向澎湖運(yùn)輸沙石、木料、建材的主力。然而站在“小三通”十周年這一特殊的結(jié)點(diǎn)，面對(duì)采訪媒體，呂四郎許下了更宏大的愿景。

“小三通”是澎湖建材的“臍帶”

　　“澎湖是處于臺(tái)灣與大陸之間的離島，本身資源條件就很匱乏，相關(guān)民生必需品都需要仰仗島外。”呂四郎告訴導(dǎo)報(bào)記者，尤其是澎湖建設(shè)工程使用的沙石和其他建筑材料都依賴外來，“然而最近這幾十年，臺(tái)灣本島受環(huán)保政策的影響，沙石建材開采特別受限制。這樣一來，澎湖就更困難了?！眳嗡睦烧f，澎湖地區(qū)早期常常由于沙石來源短缺，造成許多公共工程的建設(shè)停滯受阻，影響澎湖發(fā)展，幸而在大陸相關(guān)單位的推動(dòng)下，從2007年開始推動(dòng)沙石建材的貨運(yùn)直航，讓澎湖建設(shè)大大受益。

　　呂四郎的事業(yè)也因?yàn)椤靶∪ā倍?jié)節(jié)高升，如今他手下有兩艘1000多噸級(jí)的船，兩天一個(gè)往返，來回于廈澎或是漳澎之間，一個(gè)月的貨運(yùn)量達(dá)2.5萬噸到3萬噸?！啊∪ā_放之前，澎湖的建材主要是從臺(tái)灣島內(nèi)來，臺(tái)灣物料的價(jià)格本來就比較高，而且當(dāng)時(shí)除了花蓮之外其他地區(qū)都是禁采的。從花蓮到澎湖一個(gè)往返要三天的時(shí)間，無論是在運(yùn)輸還是物料的成本都貴出兩到三倍?！迸旌c福建的航線距離較短，“小三通”開通之后，呂四郎公司的營(yíng)運(yùn)成本降低，獲利自然跟著增加。“對(duì)未來我相當(dāng)有信心”。

ECFA繪兩岸貨運(yùn)宏圖

　　公司在“小三通”的助推下茁壯成長(zhǎng)，然而呂四郎還有更大的藍(lán)圖和野心?！艾F(xiàn)在我的船從福建載沙石建材過去，回來的都是空船，沒有其他業(yè)務(wù)，有點(diǎn)可惜?！眳嗡睦上Ｍ窈蟠箨懪c澎湖之間能有雙向的貨運(yùn)產(chǎn)品交流，“特別是一些民生散雜貨，澎湖方面很希望能從大陸引入，然而在ECFA還沒簽署之前，除了沙石和宗教用品之外，一般民生用品還是有不少航點(diǎn)檢驗(yàn)上的限制，不是很流暢?！眳嗡睦蛇€說，如果今后澎湖的水產(chǎn)品也能通過他的船運(yùn)送到大陸，將能為兩岸帶來實(shí)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)利益。不過呂四郎也提到，日后澎湖運(yùn)到大陸的貨品可能不及大陸到澎湖的百分之五，但能夠以這個(gè)方式繼續(xù)促進(jìn)兩岸的交流。

　　呂四郎談到，ECFA的各項(xiàng)政策更加明朗之后，大陸產(chǎn)品勢(shì)必將以更開放的姿態(tài)進(jìn)入臺(tái)灣本島，澎湖地區(qū)也一定會(huì)跟著受益?！搬槍?duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，我們公司本來就有意愿要擴(kuò)充船只和增加航線，以此適應(yīng)未來散雜貨的載運(yùn)和買賣?！盓CFA將會(huì)給他帶來更多的業(yè)務(wù)量，“大陸的產(chǎn)品，比如說船舶，臺(tái)灣之前的政策是不允許大陸的船舶登記的。但是ECFA簽訂后是雙方必須互惠平等，這個(gè)限制會(huì)取消?！碧岬轿磥淼恼雇瑓嗡睦赡樕纤坪醴懦隽松癫?，“臺(tái)灣現(xiàn)在很多企業(yè)用的是日本中古船，ECFA之后，相信臺(tái)企業(yè)對(duì)于 1000噸到10000噸的小型船舶需求量會(huì)很大，船舶買賣是我公司的第一要?jiǎng)?wù)”。呂四郎說，具體增加的數(shù)量現(xiàn)在沒法估計(jì)，但是單是船舶買賣部分，貿(mào)易金額就會(huì)大大提高。

導(dǎo)報(bào)記者 林靜嫻 文/圖